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在今年的新能源汽车领域，最受欢迎的三款新车无疑是国产的特斯拉Model3，小鹏P7和比亚迪汉。我相信每个人都对前两辆车都很熟悉，但是比亚迪·汉暂时还是有点神秘。今天，它恰巧是通过静态实景与您一起看到的。
首先，我非常了解此模型的设计。尽管未使用HanDM上的家庭设计元素“LongYan”，但就实际汽车而言，我认为HanEV版本的前脸更加协调和集成。汽车的线条流畅更贴合。而且我认为HanEV也是比亚迪品牌中最漂亮，最先进的汽车。
除了锋利的腰线之外，整辆车还充满了“包豪斯”的设计美学，简洁而富有工业气息。当然，值得一提的是，这种翻盖式发动机罩实际上对制造过程有很高的要求。从比亚迪的生产能力可以看出，比亚迪目前的制造工艺必定又迈出了一步。
不出所料，前奥迪设计师受到邀请。HanEV的照明设计也非常有趣。通常情况下，两侧的日间行车灯不会连接在一起，但是打开大灯后，它们会在中间重新连接。程度高；尾灯也很漂亮就车身尺寸而言，Han是一款非常标准的中级车。它的车身尺寸达到**mm，轴距为m，相当于标准轮轴5系列的尺寸。
后视镜采用双色设计，除了常见的LED转向灯和°全景图像外，该后视镜还集成了许多功能。每个人都注意顶部，这也是NFC钥匙的解锁位置。
门把手采用流行的隐藏式设计，靠近时会弹出，并且“Han”徽标也隐藏在门把手上。
细节中的徽标也反映了比亚迪的自信心。
我们拍摄的超长耐久性轮胎使用的是ContinentalMC6轮胎，轮胎尺寸为/45R19。最匹配的高性能版本将配备更好的轮胎和Brembo制动器。根据官方数据，km/h-0的停车距离可以达到32米，这是一个了不起的数据。
快速充电接口位于左后挡泥板上，慢速充电接口位于右后挡泥板上。慢速充电端口的设计非常华丽，周围有一圈美丽的环境光，非常悦目。
尾线非常光滑优雅，从远处看起来有点像保时捷Panamera。
可能是因为与梅赛德斯·奔驰（Tenshi品牌）的合作关系，所以与许多追求简洁内饰的新能源汽车不同，汉斯的内饰的整体设计更接近梅赛德斯·奔驰，大气和材料使人感到舒适。感觉很豪华。
机舱中有许多令人印象深刻的地方：一是整个机舱的周围气氛；二是整个机舱的周围环境。另一个是副驾驶前的呼吸灯。
另外，开始按钮也很有趣，很像我小时候的万花筒玩具，不同的角度会反映出很多开始单词，非常有趣。
当然，比亚迪的汽车如何拥有巨大的中央控制屏幕？但是根据我的经验，这辆车的大型中央控制屏幕仍然是比亚迪过去的风格。互连功能不是很强大。它仍然是成熟的Android平板电脑。更多与汽车相关的功能仍取决于完整的LCD仪器。磁盘中。
而且，汽车机器的某些逻辑也有些不合理。常用的座椅通风/加热功能被隐藏在空调的第三级菜单中。一级菜单只能调节风量和温度。打开空调界面的全屏后，您可以看到座椅的通风和加热按钮，然后可以对其进行操作。我认为这种复杂的逻辑需要调整。
进入电动汽车时代后，许多汽车都内置了摄像头，但许多人担心隐私泄露的危险。HanEV深思熟虑地提供了类似于Thinkpad电脑的物理开关，可以手动关闭该开关以避免不必要的隐私泄露。
在配置方面，我们的预售价为26万元的车型具有完整的配置范围，包括防眩光内后视镜，自动大灯，自动刮水器，无钥匙进入/一键启动和车道。Keep，比亚迪的自动驾驶DiPilot，°全景图像，行车记录仪等足以满足使用需求。
除了座位，比亚迪汉EV的座位真的太舒服了。它也是我坐过的纯电动汽车中最舒适的座椅。座位很大很柔软。尤其是后排座椅，一旦坐进去，感觉就很舒服以至于无法下沉。
但有一点可惜的是，即使使用刀片式电池，整个平台的高度仍然略高，只有一点点，约为5厘米。如果可以降低5厘米，这辆车的坐姿将是完美的。
在空间方面，我有点失望。当然，它的空间是完全足够的，我只是认为它没有发挥出电动汽车的优势而带来了跨越式的空间。在两个方面，与价格相同的电动汽车相比，其空间略有不足。首先，整个车架的高度不是那么敞开。第二，纵向宽度不是那么夸张，只是在短轴3系列和长轴之间。仅在3系列之间。
对于存储空间也是如此，这并不能反映纯电动汽车的优势。总体存储规模类似于梅赛德斯·奔驰，特别是中控台前部的杯架，其上盖几乎与梅赛德斯·奔驰相同。
尾箱中的空间很深，但开口略小。拿大行李时不是特别方便，但是尾箱是非常规的并且具有很高的利用率。
HanEV的两个超长耐力版本配备了最大功率为kW，最大扭矩为Nm的电机。0-km/h的加速时间为7.9秒；四轮驱动高性能版本最大功率为kW，而后置马达的最大扭矩为Nm，0-km/h的加速时间可以压缩为3.9秒。
总结：
比亚迪韩真的给我带来了很大的惊喜。从中可以看出，与过去相比，比亚迪在车辆制造技术和设计理念上有了飞跃。包括我们以前抱怨的人体工程学和UI美学，它们得到了显着改善。每个人都值得去实体店观察它。毫无疑问，这将再次使每个人都羡慕比亚迪品牌。
但是，考虑到需要同时提供的DM版本的兼容性问题，比亚迪·汉对新能源特性的优化还不够详细。最典型的问题是空间利用率不高。同时，人机交互系统也太传统了，与车辆自身功能的结合还不够深入。
而且，如果将其与该领域的“基准”特斯拉Model3进行比较，我认为这两辆车之间的差异仍然很大，甚至有两个极端。但是，区别不在于技术水平或档次等，而是就整体产品的色调而言，特斯拉极简主义，而汉族则具有丰富的细节，并且产品越多，味道就越好。
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