上午工作繁重脑袋进水错把唐误认为纯电动了，写了一些不着边际的话，向大家抱歉并在此予以更正并作较为详细的分析论证。
比亚迪唐DM比亚迪新一代唐DM插电式混合动力中型SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机+前后Kw两组永磁同步电机，电机由20kWh三元锂电驱动。
一套锂离子动力电池的使用寿命大致为5年，6年也有可能，比亚迪三元锂电进入的时间比较晚，技术上在国内主流市场处于中下游水平，但正常用三四年或许没有问题——除了技术引发的品质等级，使用环境也有重大影响。
20kWh三元锂电的更换成本大致在1.5～2万元区间，比亚迪为唐DM提供6年十五万公里整车质保和电芯终身质保应该属实。
唐DM但车企终身质保的承诺并不可全信，因为不能确保电池问题是否属于衰退或品质影响，纵使能够完全满足车主的更换要求，唐DM依然不具有可买性。
第一，其终端售价比燃油版高得多，电池成本事实上已经在买车的时候付给了车企；
第二，纯电续航公里，无法满足长距离交通需求，超过公里后其油耗比燃油版高得多，起不到省油的目的；
第三，双离合变速箱的稳定性很差，虽然短期有电池辅助驱动顿挫感不明显，时间长后问题就会逐一凸显。
第四，市区短途代步动力难以发挥，价格又高实用性又不如纯电动。
唐DM不过，我们依然应该感谢比亚迪，它引领了国内乃至世界电动汽车市场的发展，而其在汽车设计方面的进步也同样令人欢欣鼓舞。
尤其是比亚迪为我们贡献出了不仅拥有漂亮身段的唐DM，还有其堪比超跑的加速度。
只是，这一切依然流于表象，毋庸讳言，插电式混动并没有真切的用武之地——除了偶尔能体验一下加速并让你多花一些钱之外。
如果当地不限牌，就没有任何理由选购电动汽车，车太贵只是其一，问题是夏天空调冬天暖气车跑不远。
与电动唐相比，我更乐意推荐燃油版，即便燃油版也不是那么合适。