在国内，尽管新能源相比下有着不少的助力在推动它向前进，但是在市场中反应出的阻力也不算小，因此，这也就造成了它们的销量开始在一定的数目徘徊，甚至于到现在已经过了它的峰值，转而开始直线掉落，这也是多数新能源品牌和厂商所头秃的一个问题。
而就国产，受干扰更为严重的显然是比亚迪，重心基本一半都在向新能源转移，而它在面对自己有限的扩展和市场受众下，面对的也会是销售额的跌落，甚至于在这方面出现的是负增长，就说唐DM，之前发展的很是红火，但现在也是一派颓势，9月销量辆，比亚迪唐DM到底哪里出了问题？
对于其余的新能源来看，这款车在某些方面仍旧延续了大家常见的燃油车形象，它并没有对自己的外观动更大的手术，改变成为一个更有代表性的设计。而是将某些固定家族元素放在它身上，包括唐DM，在这方面也不会让大家感受到过重的沉闷，所以在这种情况下，它的设计其实是很贴近国人的设计，它销量低也就可以摒弃这方面的因素。
那么这款车到底是哪里出现了问题，才导致了它在这个月仅仅拿下了辆的销量数字呢？这就的从某些外在方面去探讨了，一是它自己将技术上的投入平摊到了这款车的定价上，所以就导致了这款车的起售价就已经达到了22.99万。这并不是大家一贯能够接受国产的定价，甚至足以赶超上更有名气的汉兰达定价，所以在这种情况下，大家会很容易将它从自己的选择内刨除，将这个不算可靠的新能源放弃，因此这也就促使了它自己的受众其实在很快的流失，而且没有那么高的粘连性。
第二点且更为严重的就是新能源整体的生存环境，到现在一直没有变到更好，所以在这种情况下，它一直消耗的也是固定范围内的群体，所以在将这部分群体消耗完后，新的血液很难后继，于是就造成了现在的状态。再加上近期在新能源车上屡屡发生的一些自燃事件，也在极大地降低大家对新能源车的兴趣和购买意愿，所以在这种情况下，它想要重新吸引来更多的人群，面对的也是困难重重的状态。
所以在这两点比较要命的元素交织下，它就出现了现在的状态，而这也恰恰是整个新能源群体所面临的问题，在这方面如果难以找到更恰当的解决方针的话，那长期以往发展到最后，可能会被出现只有投入却看不到收入的状态，最终自己退出或者被市场淘汰，因此，它们想要得到更为不错的发展，还是需要自己再去琢磨一下扩大市场的策略，那么大家对于现在的新能源和它拿出的产品又是怎样的态度呢？