根据比亚迪公布出来的数据显示，海豚在11月份销量达到了辆，环比增长幅度达到46%，从8月开启预售到现在，这款车已经用实实在在的数据证明了自己，从最初的辆，到11月份的辆，海豚已经实现了三连涨。
打破市场的偏见并不容易，最初大部分网友对这款车的态度是续航短、价格则相对较高。除了微型电动车之外，目前新推出的车型一般都会将续航往长了做，很少会有像海豚一样将起点定在公里，最长也只有公里，所以受到质疑也并不奇怪。
不过比亚迪可能压根儿就没有打算将海豚的竞争力放在续航上，它的主要用车场景也绝不是跑长途，城市代步才是其主战场，灵活好开用车舒适才是它的核心卖点。即便每天的往返距离达到了50KM，KM续航版本其实也能满足一周五天的通勤所需，但这种远距离通勤应该是少数，对于大多数人而言，续航其实是可以接受的水平，不足以成为硬伤。
同时海豚的优势确实也非常明显，最长mm的车身长度比本田飞度长不了多少，开起来更加灵活，停车也更为便利，而且轴距达到mm，相对于同级别车型而言，后排的乘坐体验会更加舒适，这也是得益于比亚迪e平台3.0更好的空间整合能力。
除了超越同级的空间表现之外，丰富的配置也是它的强项，这似乎也是比亚迪一直以来的卖点。海豚入门款即提供10.1英寸大屏与5英寸液晶仪表，并带有卫星导航、车联网、OTA升级、倒车影像、定速巡航等功能。低配之外，其余版本的屏幕升级到12.8英寸。而且值得一提的是，全系提供热泵空调技术，在冬季用车开空调，电耗相对会更低，再加上刀片电池技术加持，海豚的实际续航其实会更加稳定。
另外，使用了全新海洋美学风格的海豚在设计上也焕然一新，外观圆润呆萌，内饰也以柔美为主，波浪般的曲线具有水的灵动感，在用料与做工上面都比较讲究，很明显能感觉到比亚迪是冲着打造精品小车而去的。而且除了提供最大马力95Ps的版本之外，海豚还推出了最大马力Ps的版本，性能在同级车型中无出其右。
海豚其实颇有电动飞度的意味，空间大，灵活好开，实用性强，高性能，且与此同时它的配置会比飞度更高，用车经济性更出色。8千多台的销量其实能够说明这个细分市场有着不小的需求量，或许有一天突破万辆超越飞度并不是没有可能的事。