近日，网络上流传着一张与比亚迪内部电话会议记录有关的图片，内容中涉及到比亚迪的新品节奏、产能计划以及未来发展方向。
通过图片里的内容注意到，里面提及了一个貌似是比亚迪新产品序列的“海豚”，让业界纷纷猜测比亚迪会以“海豚”为首款车型，后续将推出自己的高端品牌。
甚至有观点称，早在去年，比亚迪就完成了“王朝”商标的注册，相比于唐宋秦元汉这样的以朝代命名车型的方式，王朝这两个字很显然不像是一个车型的名称，那么很有可能就是比亚迪新的品牌的名字。
其实，比亚迪不是没有尝试过往高端新能源领域进军，之前曾经与北京奔驰合资成立了腾势汽车。但是，由于后期比亚迪并没有往腾势车型上倾注过多的技术，再加上腾势本身在品牌建设方面乏力等因素，导致腾势虽然有比亚迪和奔驰的背书，自登场以来一直就不温不火。
年，北京奔驰方面宣布自7月1日起将正式负责腾势品牌部分业务。具体来说，就是腾势汽车今后包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等业务均由北京奔驰负责，比亚迪将主要负责生产制造。这意味着，比亚迪在合资项目中就只扮演了一个生产商的角色，在腾势发展决策中的话语权并不重。
今年年初，比亚迪宣布在乘用车领域更换全新的logo标识，从比亚迪寄予新标识打开封闭空间，放开无限触点，以开放的胸怀和创新的姿态链接更多用户与伙伴的含义，似乎能读出一些比亚迪想要冲击高端的意味。
毕竟在友商这边，长城推出了WEY品牌，吉利推出了领克品牌，如东风、上汽、北汽等国有车企也发布了新能源高端品牌，相比之下，比亚迪明显缺少一个在高端细分市场竞争的角色。
于是也就有了业界对比亚迪或将要推高端品牌的