在比亚迪汉用出众的“龙颜”设计成功打响了“第一炮”以后，比亚迪在年接连发布的三台DM-i超级混动车型—秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i以及唐DM-i，就趁着比亚迪汉EV带来的良好口碑迎来全民大丰收。至此，比亚迪的刀片电池以及DM-i超级混动算是深入人心，比亚迪的DM-i车型也成了市面上的“抢手货”，甚至同一款车型中DM-i车型的热度远高于EV车型。
不过这在比亚迪汉身上就是个例外，比亚迪汉EV的销量向来都是远超汉DM车型。可能是由于它的纯电续航只有81km，还不支持快充，基本处于馈电行驶状态，所以即使两款车型都是四驱版仍然只能吃点EV版的“剩饭”。
(图片来源于网络）
不过新款比亚迪汉DM系列有了提升，这次正式启用了DM-p和DM-i的名称区分开。根据网传信息来看，汉DM-i将会主打经济实用性，所以续航里程将会有一定增长，或将提供和km两种纯电续航可选。而汉DM-p则主打运动和高性能，因此动力输出更加强悍，同时纯电情况下续航也可能会达到km，也就是说汉DM系列不再是以前卡着国家标准只给80km左右的纯电续航了。
除此之外，DM-i和DM-p车型的驱动方式也变得不太一样，以后新款汉DM-i将只有两驱车型，而DM-p将主打四驱形式。在电池方面，新款比亚迪汉的DM-i长续航版将会用上大家喜闻乐见的全新功率型刀片电池，并配上快充。就是入门版大概率还是之前的普通功率电池，价格也会相对长续航版更加“亲民”，毕竟为了经济性还是要有所牺牲。
不过据悉比亚迪汉DM-i两驱入门款车型预售价可能要22万元起，这样一来新款两驱版的车型似乎都要赶上现款汉DM四驱版的价格了。要说纯电续航提升确实是好事一桩，但差不多的价格，加速慢了、四驱没了，估计又少不了争议。这也是比亚迪现款汉DM和新款汉DM-i很有意思的一个点，现款汉DM四驱版更注重性能表现，有点新款汉DM-p的味道。不过对比新款汉DM-p，现款汉DM的性能表现又差了一些。加上纯电续航不高，因此不管是经济性还是性能表现都不能算是最佳。而新款汉DM-i虽然价格不会低很多，但纯电续航高了，未来也能提供更具燃油经济性的表现，因此要说家用的话还是新款汉DM-i更加适合。当然这也只能说在价格差不多的基础上，让消费者各取所需吧。
至于外观内饰就不会有太大变化了，比亚迪走到现在，“龙颜”前脸以及旋转中控大屏已经成为标志性特色，新款的调整也将会集中在配置以及细节处理部分。也有“小道”消息宣传比亚迪汉主打经济性的汉DM-i入门款将会低于19万元，如果真能有这个价格，新款比亚迪汉DM-i说不定也能赶上汉EV的销量。