现在燃油车已经发展到了巅峰，在燃油车时代，国产车没有太多的优势，众所周知，国产车起步时比较晚的，在欧洲汽车普及的时候，我国的汽车才开始发展，因为我国的科技和工业在当时比较落后。
大家应该都知道，大众桑塔纳是第一款以合资车身份进入国内市场的，当时桑塔纳是以零部件的方式进入国内的，但是在组装的时候却是人工组装，因为当时的工业组装不了一台完整的车，所以当时桑塔纳的售价才那么贵。
燃油车三大件是发动机、变速箱、底盘，早些前，国产车基本都是使用国外的发动机、变速箱，就算是卖给我们，也不会把最好的给我们用，所以国产车一直处于落后的状态。
国产车比较费油，质量也不足，一直被称为廉价的代表，但是随着科技的不断发展，国产车也有了自己的发动机和变速箱，再也不用看别人的脸色，但是，即便是国产车的技术足够先进，燃油车还是和合资车有差距。
随着燃油车数量的增加，给环境带来的影响越来越大，目前，大部分地区开始提倡节能减排、绿色出行，新能源得到发展，新能源时代我们并不落后，因为大家几乎是同时发展的，国产车甚至更早一些，所以在技术方面有领先的优势，特别是比亚迪的刀片式电池。
在燃油车和新能源之间，还有一种技术，那就是混动，混动是发动机和电机组合的动力，不仅仅能够起到省油的优势，还解决了纯电车的续航难题，在混动技术中，丰田是比较出色的，但是国产车也有优秀的车型，比如比亚迪、吉利以及长城。
那么，在国产三杰中，长城、比亚迪、吉利相比，哪家混动技术更强？下面我们一起了解一下。
对于混动车型来说，比亚迪和长城是比较多的，吉利的车型比较少，最近才刚刚上市，比亚迪有宋PLUSDM-i、秦PLUSDM-i、唐DM-i等多种热门车型，这些都是PHEV插电混动车型，销量也非常的好。
而长城有玛奇朵DHDHT、拿铁DHT等混动车型，从分类来看，长城的DHT混合动力型号是非插电式混动车型，但是，吉利的混动车型—星越L雷神Hi·X才刚刚上市，和长城相同也是非插电式混动车型。
1、吉利混动
我们先来看看吉利的混动技术，代表车型是星越l雷神Hi·X油电混动版，根据官方宣传，这辆车百公里的油耗为4.3L，星越l雷神Hi·X油电混合版配备“中国心”十佳发动机DHE15混合动力专用发动机，热效率可达43.32%。
除此之外，这款车搭载的是专用变速箱，3挡混动电驱DHTPro可以使这种混动汽车具有优异的燃油经济性性能，它相当于调节器，使汽车能够以不同的时速获得终极的燃油经济性体验，从官方公布的数据来看，在现有的混动汽车中，星越l雷神Hi·X油电混动技术有可能媲美比亚迪DM-i超级混动技术。
2、比亚迪DM-i超级混动
比亚迪混动车型在电量耗尽的状态下，它们的油耗也只在3.2-5.6L之间，秦PLUSDM-i的电量耗尽的油耗为4.5-5.6L区间，这些都是真实车主反馈的数据，因此，比亚迪DM-i超级混动技术确实很省油，从实测的数据来看，比亚迪的混动要比丰田的混动更省油，不过，比亚迪混动车型的保养比较频繁一些，据了解，比亚迪DM-i超级混动车型在行驶公里左右的时候，就需要进行保养。
3、长城DHT混动
长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统与燃油车的油耗相比，根据官方数据，拿铁DHT车百公里的NEDC油耗为4.9L，从玛奇朵DHT车型来看，百公里的NEDC油耗为4.7L，可以推测汽车的实际油耗可能略高，理论上，亚迪DM-i混动技术要比长城混动车型更省油。
不过，值得一提的是，长城智能混动DHT结合高效混动发动机+双电机混动，采用1.5T+DHT动力总成，系统综合功率达到kW，综合扭矩N·m，在动力性能和燃油经济综合来看，长城汽车还是有优势的。
总而言之，从长城、比亚迪、吉利三家的混动技术来看，比亚迪有明显的优势，毕竟比亚迪拥有更先进的电池技术，比亚迪的混动和新能源技术并不输其他的合资车型，对此你们怎么看？欢迎大家留言评论。