开了三年的比亚迪唐非常舍不得卖，市场价格太低了该怎么办？其实这也是很多购买国产车，或者购买新能源汽车的苦恼，特别是对于比亚迪唐这样的，价格突破国产汽车天花板的汽车，这也说明国产汽车的高端化探索仍然任重而道远。
对于这样的车主，我的建议还是既然买国产车特别是新能源车，就要做好开到报废的准备，因为在卖车的时候，你会很肉疼，还可以选择再多开几年，这样和其他车型保值率的差距就会越来越低，所以还是踏踏实实开吧。
影响保值率的因素
对于一般的燃油车来说，影响保值率的因素主要就是保有量、质量稳定性、维修保养情况、配置等方面。保有量越高的车，配件就越好找，维修也越方便；质量稳定性越高的车，维修经济性越高；配置越高的车，保值率越低；维修保养越便宜的车，保值率越好。
对于新能源汽车来说，由于电池的衰减特性和民众对电动汽车的接受度，保值率普遍不高，但是保有量高的车保值率稍高，比如特斯拉的保值率要比其他电动汽车高得多。根据数据显示主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%，这个数字可以说是惨绝人寰。15万块钱买的车，三年之后只能卖不到5万块钱。
保值率高的车型
作为对比，我们看看保值率较高的那些车型。
小型车：神车飞度三年车龄保值率81.1%。
紧凑级车：紧凑级车保值率较高的车型较多，其中本田杰德三年保值率约75%。
中级车：雅阁三年保值率75.5%。
中型SUV：牧马人三年保值率为85.5%。
MPV：埃尔法三年保值率.6%，是的，没有写错，对于动辄加价10几万的埃尔法来说，三年保值率是高于%的。
为什么自主品牌保值率低？
尽管自主品牌汽车这几年都取得了非常大的进步，但是公众对国产车的认可度仍然不高，同时公众对国产车的质量稳定性依然存在疑虑。大部分的国产车保有量也无法和合资车相提并论，以国产SUV哈弗H6为例，其保有量较高带来65%左右的三年保值率，冠军国产SUV，就是最好的证明。
而比亚迪唐的混动版本，可以说了淌了两个雷，即是国产品牌，又是新能源车型，保值率自然是惨不忍睹。
对于打算买两年就换车的人群，我们还是建议大家买保值率高的车型，否则卖车的时候你会非常肉疼；而如果您打算一辆车踏踏实实至少开个七八年，保值率就没有那么重要了。