海豚去年上市的时候，作为一款A0级两厢车，却卖到了10万元的价格，所以当时不但是各路车评人不看好，甚至很多网友都吐槽，这么高的售价，我还不如买一辆本田飞度，或者买一辆国产三厢轿车呢，毕竟当时A0级轿车霸主依旧还是日系车中的本田飞度、丰田致炫，然而没想到的是，如今的比亚迪海豚，却直接碾压这些车型，成了小型车的销冠。
而在上市之初，因为比亚迪海豚的价格相比较而言比价高，同时又处于新能源汽车不够活跃的细分市场领域，更是直面有着信仰之力加持的本田飞度，按照专家、车评人的分析，比亚迪海豚应该也会摆烂，但是却没想到，6月份，海豚卖出了1万多辆，直接成为小型轿车销冠，而这也不是海豚第一次成为销冠了，已经有5个月荣登这个宝座了，相信看到这，很多人都会和我一样，有一个疑问，为什么这辆不被大部分人看好的纯电动车，为何能突然崛起?直到我深入了解后，实际驾驶后，我才佩服比亚迪汽车，这是把小型轿车也玩明白了。
实话实说，比亚迪海豚产品力从表面来看，比亚迪海豚没有多少过人之处，外观上，主打的也是萌和可爱风格，主要针对的是女性车主，到处可见的U形构造，贯穿式尾灯，内饰上更是采用了大量的色彩鲜艳的装饰，加上各类圆形的造型，甚至连挡把都是圆形的设计，如果纯粹从外观来看的话，海豚绝对不算是最好看的，甚至还有一些人总觉得海豚难看，不过如果对比本田飞度、丰田致炫的话，海豚还是要更胜一筹。
比起本田飞度而言，比亚迪海豚作为纯电动汽车，但是在实力、配置、用料等各方面更良心，本田飞度大家都是戏称买发动机送车，其搭载的地球梦发动机广受好评，然而比亚迪海豚作为纯电动汽车而言，在低速区间的提速上，更强，而海豚骑士版的动力那更是超过了本田飞度。
但是如果在配置和用料上来对比的话，那么比亚迪海豚比起本田飞度而言，要良心多了，当然这也与如今的本田飞度价格控制有关，比如海豚全系标配铝合金轮毂、搭配16英寸及以上的轮胎，而飞度则是15英寸和16英寸轮胎(高配上才有)，低配上采用钢轮毂，全系没有前后驻车雷达，没有倒车影像，而海豚则是标配度全景影像。
当然本田飞度差的并不止这么一点，比如说后鼓刹、机械手刹、织物座椅等等，当然如今的本田飞度，顶配优惠下来，裸车价也不到10万元了，似乎已经认怂了，开始玩优惠换取销量了。
其实比亚迪海豚最让人心动的还是空间和出行成本，空间上，虽然是小型车，但是轴距达到了2.7米的轴距，得益于e3.0的平台，所以即便尾箱也能应付一般的家用，而车内空间的话，后排也能坐下三个人，只是会相对没有紧凑型轿车那么舒服。
而出行成本这一块，那就更是碾压本田飞度了，即便飞度再怎么省油，也完全做不到海豚那么省钱，根据车主数据，海豚百公里电耗11.3KW，如果是家用桩的话，那么基本在6分钱一公里，即便是商用快充站，出行成本一公里也最多1.5角钱，而本田飞度在如今的油价下，每公里成本也要将近5毛，城市里更高。
所以虽然乍看之下，比亚迪海豚产品力似乎不是特别出色，而且涨价后价格更是突破10万元了，然而了解后，就会发现海豚是最有性价比，最适合代步的新能源汽车了，并且自身实力加上外部的缺芯、油价高涨等综合因素影响，所以比亚迪海豚一下子就从不被看好，摇身成为月销上万辆的畅销车型了。