3月25日，比亚迪宋PLUSDM-i正式上市，新车按照续航里程分成了51KM和KM两个版本共四款配置车型，售价区间为14.68万元-16.98万元。
前脸更夸张和激进
在外观方面，新车沿用比亚迪DragonFace3.0家族式设计语言，与现款燃油版相比，新车依然保留了倒“”样式的一体式LED前组合大灯，带着“宋”logo的贯穿式镀铬装饰条将两侧大灯连接起来，造型基本与比亚迪汉保持一致。
另外，前脸最显眼的地方则是点阵样式的网状进气格栅，比之前更宽也更大了，前保险杠包角处也设计了类似空气动力套件的造型，以此用来装饰。
车身侧面，龙爪刻画出的腰线营造出的光影效果十分明显，值得一提的是，新车全系换上了19英寸的新造型轮毂，搭配佳通的GitiComfortv1轮胎。
车辆尾部的设计与现款燃油版的整体设计相同，贯穿式尾灯，贯穿式镀铬装饰条，以及“双C”造型包角都是为了营造出整车更加“低趴”的视觉效果，细节的变化在于尾部下侧，新加入了类似扩散器的设计。
熟悉的比亚迪风格
相较于介绍过的比亚迪其他车型而言，内饰方面没有任何新颖的变化，依然还是熟悉的比亚迪风格，比如采用Dlink3.0系统的12.8英寸可选装多媒体屏幕，三幅式的多功能方向盘以及“龙擎之心”的换挡区域。
DM-i混动系统
动力部分，宋PLUSDM-i与秦PLUSDM-i保持一致，均采用了比亚迪最新的DM-i混动系统，包括1.5L插混专用发动机、单驱动电机以及E-CVT变速系统。
这款混动专用发动机在讲秦PLUSDM-i时重点介绍过，它的最大马力Ps，最大扭矩N.m，尽管动力参数表现一般，但压缩比和热效率分别达到了15.5和43%，这些都得益于这款发动机采用的的阿特金森循环、DVVT和EGR废气再循环等技术。
另外，不同配置车型配备的驱动电机功率稍有不同，官方公布的百公里加速成绩分别为8.5秒和7.9秒，重点在于工信部的百公里油耗仅仅为4.4L和4.5L。
写在最后
由于比亚迪DM-i与本田的IMMD混动系统在原理上异曲同工，本田CR-V锐·混动e+和宋PLUSDM-i又属同一级别的SUV，所以我将两者作了一个简单的比较。
不论谁更好的问题，但价格方面的巨大落差已经足以证明比亚迪在混动技术方面的重大突破，毕竟降低成本才能降低售价。