随着新能源汽车的发展，汽车电动化已经是大势所趋。比亚迪就是国内率先宣布停产燃油车的车企，有一说一比亚迪的新能源技术在国内市场上还是有较好的口碑的。根据乘联会销量信息显示4月份纯电汽车销量榜单前三名有两台都是比亚迪的车型。其中比亚迪海豚销量为辆仅次于五菱宏光MINIEV。比亚迪海豚目前在售共四款车型，官方指导价为10.28~13.08万元，续航里程分为km、km、km三个版本，我们最近也刚好体验了售价11.78万的比亚迪海豚款时尚版，今天聊一聊几个大家比较关心的问题。续航和动力表现作为一款新能源车型来说，大家首先关心的是这款车的续航里程是多少，实际使用中要打多少折扣？
比亚迪海豚款时尚版搭载的是容量为44.9kWh的刀片电池，官方续航里程为km。在补能方式上采用的是快充模式，快速充电的峰值功率可达kW，只需0.5小时就能补充80%左右的电量，很适合如今快节奏的城市生活。
在充满电的情况下车辆表显电量为%剩余续航里程为公里和官方续航里程一致。海豚搭载一台永磁/同步电机，其最大功率为70千瓦（95马力），最大扭矩为牛·米，当我们把它开起来的第一感觉是很轻快，平顺。在Sport模式下，轻踩加速踏板动力随之而来丝毫没有迟滞感，城市道路超车一气呵成，这也是纯电车型最大的优势。
不过在时速超过km/h后，这辆车就略显乏力毕竟它的电机最大功率只有95马力，所以不要把它和动力很强的性能车相比，城市日常使用绰绰有余就行。另外海豚提供了两档的能量回收模式，实际体验中即便是最强的挡位，滑行时也没有出现明显的减速拖拽感，整体驾驶感受是比较好的。在底盘质感方面，海豚的整体调校风格是偏舒适的，在通过一些减速带或者细小的碎石路面车内不会有明显的质感，再加上座椅的填充也比较饱满，对于乘客来说具有较好的乘坐舒适性。在电量只有10%的时候，车辆会提醒及时充电，在9%电量的时候车辆还有38km的续航里程，表现已经显示行驶.7km。为了测试这款车的极限续航里程，这个时候我们并没有选择给它充电而是继续行驶。出乎意料的是比亚迪海豚在电量为0%的情况下还是能够继续行驶，只是速度明显慢了下来。但是我们不建议用户在0%的情况下继续行驶，一方面是安全因素，另一方面是会对动力电池和小电瓶造成损伤。最后当车辆彻底不能动时，表显电量为0%，共计续航里程.3km。这其中包括了国道、省道以及一些山路、爬坡等路段，和官方公布的公里综合工况续航里程相比，比亚迪海豚续航达成率为91.18%。乘坐空间表现接下来我们再来说说比亚迪海豚的空间表现。作为一款5门5座两厢车，海豚的长宽高分别为xxmm，轴距为mm，这样的轴距和一款紧凑级SUV的轴距差不多。前排调整好驾驶坐姿，身高cm的成年人落座前排时，头部空间还有一拳多的余量。仿皮材质的一体式座椅整体包裹性不错，并支持电动调节。在前排座椅保持驾驶位不变，体验者落座后排座椅时头部空间大约有两指左右的余量，腿部空间则还有一拳多的余量。另外后排地台是纯平的设计，即使是满座的情况下中间的乘客也不会“蹲马步”，相对来说还是比较舒适的。配置表现比亚迪海豚的内饰采用环抱式设计，使用了多种线条元素进行勾勒，让整个内饰很有层次感。空调出风口、方向盘、储物格等部件的造型很新颖再加上明亮的颜色搭配，营造出不错的质感。中控区域12.8英寸的可旋转中控大屏比较醒目，内置DiLink3.0智能系统，支持GPS在线导航、语音识别控制系统、多媒体播放、车联网以及OTA升级等功能。车机反应速度比较流畅，用户在闲暇时光可以在车内刷抖音看视屏，满足现代消费群体的对车机智能的需求。在其他配置上，这款车提供了度全景影像、倒车影像、定速续航、不可开启全景天窗、手机无线充电、远程启动和无钥匙进去等功能，配置虽然没有顶配车型丰富，但是都比较实用。外观设计比较个性再来说说外观设计，海豚是比亚迪海洋系列的首款车型，其外观设计不同于比亚迪以往的车型，有着不一样的个性语言。海豚前脸采用封闭式进气格栅的设计彰显其纯电动车型的身份，车头两边的大灯组和中网形成一体搭配上全新的比亚迪LOGO提升辨识度。车头下方的运动包围采用黑色和橙色搭配，增加了几分运动气息。车身侧面海豚采用犀利的腰线设计增加了立体感，悬浮式的车顶搭配车尾小型扰流板的设计进一步强化运动气息。尾灯则采用当下比较流行的贯穿式设计，搭配底部造型动感的下包围让尾部造型更加饱满，整体外观设计符合当下年轻人的审美。写在最后：最后再来说说这款车的用车成本，作为一款新能源车型不需要缴纳购置税，所以只需花费元交强险以及基础的商业保险（大约元）。另外就是电费能耗，根据官方百公里电耗在11kWh，按家用电0.56元/度来计算，如果一年行驶2万公里，那么比亚迪海豚一年的电费大约为元，平均一天才3元左右的电费。这样的用车成本相对于燃油车高昂的油费来说，确实是已经很低了。