比亚迪双旗舰来袭，这就是质感不输给比亚迪汉EV，但是尺寸比汉小了两个级别的海豹纯电轿车，预测5月开启预售。
就是因为比亚迪海豹只比凯美瑞还短，所以无数车黑攻击这款车预售款22万-28万实在太贵不划算，实际上他们完全忘记了他们就在6年前，最贵的时候，就有人花费整整万元人民币去买进口的特斯拉MODELX欧翼门SUV，那个时候为什么没有人指责这款车贵呢？
目前的许多网友指责海豹定价飘了，无外乎看不上BYD没有什么品牌溢价，船夫哥没有马老板那么帅那么自带流量。
比亚迪海豹事实上预售款达到28万已经非常便宜，殊不知那些增程式的造车新势力动不动卖30多万甚至60万，依旧大把大把国人埋单，却不知道全世界最强大最领先的纯电轿车海豹只需最贵28万，并且这是顶配价格，入门价格只有22万。海豹却早已经在技术三电系统上完全超越了米国纯电品牌。
不谈别的，比亚迪海豹仅是匹马力，牛米峰值扭矩，公里不打折扣的续航里程，82多的kwh的超大电池容量就可以吊打世界任何一家新能源品牌。请问世界上哪一家车企做到类似的技术水平，还是把预售价格控制在28万元以内？就连那些国内的造车新势力品牌都无法做到，只能比亚迪才能超越比亚迪。
当然比亚迪海豹的车身尺寸只能算得上一款中型B－尺寸的轿车，毕竟该车海豹//mm的长宽高，mm的轴距，明显该车之所以如此定位三围尺寸就是为了让位给汉家族，与此同时，海豹的做工品控更强大，目的就是不和自家兄弟车型:汉家族形成自相残杀的局面！比亚迪海豹诞生的目标非常清晰，那就是抢占燃油车凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、大众CC、天籁、别克双君的市场份额，比亚迪汉攻击的是BBA的56E三大豪华中大型轿车市场，两者定价雷同，但分工完全不一样。
除此之外，比亚迪海豹虽然算不上严格意义上的B级轿车尺寸，但比Model3明显要大上一圈，后排应该更大更宽敞，比亚迪定价曾经非常低，例如比亚迪曾经最依赖的优良廉价轿车F3，该车定价只有4万多反而影响了该车的外在形象和品牌价值，比亚迪吃过定价太保守的亏。
于是这一次比亚迪海豹的定价小小的放飞自我，达到了22万-28万，已经触动二线豪华品牌的中级轿车例如凯迪拉克CT6、沃尔沃S60、捷豹XEL、林肯Z这样的市场份额。甚至宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、雷克萨斯ES面对海豹这样的新物种逗瑟瑟发抖，毕竟给他们28万元的预算，只能给到消费者8秒破百的动力，还需要加95号汽油！
买比亚迪海豹却只需要每公里电费0.2元左右，却可以达到3.7秒破百，超过大路上99,99%的油车，BBA资本家看了都心颤，合资品牌拿什么和它比？
海豹走的是精品路线，并不是比亚迪汉的豪华旗舰路线，该车是比亚迪品牌一台真正意义上的中型电动轿车，也有很大底气出口海外发达国家市场，和米国纯电品牌竞品一争高下！