最近，比亚迪海豚第一个出口的海外国家的价格水涨船高，据悉海外媒体透露，已经成为澳大利亚现象级家轿车的比亚迪海豚，在悉尼的比亚迪用户体验中心，售价3.5万多美元，同款国内只卖11万人民币，价格差距两倍，算上补贴等，国内价格更低。
预定年底才能提车。看起来比中国50多万比亚迪准客户等待时间还长！可见比亚迪率先满足的是国内需求，其次才是海外，不像某个买办电脑品牌。
国人应该感到万分幸福，因为这款在澳大利亚卖到惊世骇俗3.5万美金的比亚迪海豚，在当地这个预算足够买到传统燃油动力的一台宝马i或者是低配的奥迪A6L，但澳大利亚老百姓想要买到一台纯电续航只有公里，百公里加速10.5秒，车长只有㎜的中国纯电车，却需要3.5万美元，最贵骑士版本海豚价位更贵，几乎能在当地买到一台奔驰E级，的确时代变了，汽车产业作为全世界数千种工业类目的皇冠金字塔，哪一个国家能够冲破日本德国美国技术壁垒和垄断，就可以彻底吃掉他们的暴利。
（比亚迪海豚在澳大利亚发布会）
比亚迪做到了，海豚第一个出口到国家不是发展中国家，不是南美中东非洲东南亚落后国家，而是英联邦发达国家澳大利亚，人口只有万，却拥有极强购买力，当地政府为了环保和降低排放，选择了引入比亚迪海豚等纯电车，的确是非常明智之举，因为能够做到海豚这样优秀性价比的，即便是米国纯电品牌也根本做不到，他们没有兴趣去攻占廉价小型车市场，即便是德国日本一系列传统燃油车企改行油改电玩新能源，也比BYD的三电技术至少落后十年，怎么竞争？
如果是一台日系两田、德国大众BBA等最新的纯电同尺寸轿车，运到澳大利亚售卖，价格铁定超越3.5万美元，因为他们基本油改电成本居高不下，如果是全新开发的电驱动平台打造的德系纯电车插电混动车，基本上价格至少超过70万元人民币，例如宝马iX、奔驰EQS、宝马i7等，价格不菲，绝对做不到类似于比亚迪海豚这样的超高性价比。
最早来到澳大利亚上市的比亚迪车型反而不是海豚，而是比亚迪元PLUS，该车在澳大利亚入乡随俗，改了车叫作ATTO3，结果一炮而红，获得当地3万＋订单量，海豚订单量也即将破万，但交付时间实在慢。貌似老外等车的耐心比我们国家消费者略微好一些，不就是等车七个月嘛！既然开起来能和传统油车有划时代的区别，那么为什么不等下去？
他们也不是冤大头，也不愿意购买那种变速箱顿挫、动不动烧机油、颗粒捕捉器堵塞、油耗太高的传统德系油车，选择中国的比亚迪电车才是王道。
曾经一直以为比亚迪国内开设九大工厂设计万台/年的产能，跨步太大容易扯着蛋！但比亚迪海豚火出圈外，火到了澳大利亚，火爆全世界。海外订单量累计能突破10万/月，国内这么少的产能真心不够，还应该加大马力继续投产，因为海外需求量非常巨大并且大有超过国内的趋势，毕竟比亚迪车特别环保0排放，而环保是全人类的主题，发达国家特别在意，因而未来比亚迪在海外超越丰田和大众极有可能。
按照年比亚迪的年销量计算，比亚迪早已经超过了世界知名的雷克萨斯、沃尔沃、路虎捷豹、标致、雪铁龙这样的油车品牌，妥妥的世界第一家主营新能源汽车的财富五百强！