首先，让我们谈谈这两种车型之间的区别。卡罗拉双擎是一款HEV车型，不需要充电，比亚迪秦是一款PHEV车型，可以充电也可以加油。这两种模型在政策和日常使用方面仍然存在一些差异，需要根据其实际情况进行选择。
首先，让我们来谈谈比亚迪秦插电版本。它属于插电式混合动力汽车。如果你用这辆车，你必须先在家里有充电条件。虽然这辆车可以用纯燃料驱动，但它作为PHEV模型没有任何意义，甚至不如纯燃料车型。
在满功率的情况下，零百可以运行5.9秒，看起来不错。但它的底盘和操控性一般，所以我们不希望它有良好的驾驶质感。车的配置非常丰富。我们都知道国产车的特点是配置丰富。然而，对于以后的维护，更换插入式混合动力车型的电池是一笔很大的费用。毕竟，目前的电池技术并不完善，所以说其使用寿命相对较短。
让我们来谈谈卡罗拉双擎，它属于油电混合模式。它不需要充电，但只能加油，这样更方便。相比起秦插电版，零百的加速成绩要差一点、但其加速速度远高于普通燃油版本，并且底盘的调整和操控性也远优于秦插电版本。
毕竟，合资品牌在这三个主要方面都更好。因此，开车的时候开车要比秦插件版本好。在配置方面，卡罗拉双引擎也非常丰富，这是一种非常实用的配置。最真挚的是，全线标配丰田智能安全系统，已达到L2自动驾驶水平，安全性能远远领先于其他同类车型。电池方面，卡罗拉双机采用氢镍电池，安全性高，使用寿命长。
虽然它们都是发动机和电机混合动力系统，但这两种车辆的实际功率水平非常不同。在发动机方面，虽然卡罗拉的1.8L发动机排量较大，但只能输出98马力，低于秦plusdm-i的马力。在电机方面，秦plusdm-i电机的千瓦、纳米功率远强于卡罗拉混合动力的53千瓦、纳米功率。
就实测的百分之零点加速度而言，秦plusdm-ikm版的最终实测结果为6.75秒，而卡罗拉双引擎的百分零点加速度为11.9秒，两者差距近一倍，一个是买菜车的水平，二是运动型家庭车的水平。
油耗比较，丰田双擎一直以其强劲的燃油经济性和低油耗而闻名。事实证明，这种混合动力系统确实非常省油。然后让我们比较下两辆车的油耗。我们不看工业和信息化部的油耗，也不看汽车公司的宣传，而是直接看全国车主上传的真实油耗。
根据cub的油耗大数据，卡罗拉双引擎车主测得的油耗为4.54升，而秦plusdm-i车型车主测得油耗则为4.46升。两者非常接近，秦冥王星一号仍然稍低。别忘了秦plusdm-i可以用纯电力驱动，航程分别为55公里和公里。如果家里有充电桩，秦plusdm-i的驱动成本要低得多。
秦PLUS共有两个续航版本，10.58-11.98万为NEDC-55km，12.98-14.58万为NEDC-km；低功率版本的续航性低一点。那么这是为拉低插电混动汽车的起售价而设计的标准。
都是55km且配置悬殊很大，那么一台十万出台、一台21万出头，我们是不是挺奇怪。那么长续航版本日常代步就可以作为电动汽车使用了，公里实测成绩是能够达到的。
比亚迪电动汽车和混合动力汽车为第一车主的动力电池组提供终身保修，即车辆交易后8年或15万公里；然而，蓄电池的保修并不区分车主的数量。它始终是终身保修，并且在后期更换电池没有成本。
这是两辆车之间的差距。价格存在负差距，质量存在差距；对于无法充电的双擎混合动力卡罗拉，不建议考虑。油耗更高，没有纯电动驾驶能力，也没有任何智能。因此，卡罗拉的销售支持主要是燃油版，而价格较高的混合动力版的销售所占比例很低。
目前，混合动力汽车没有其他理想的选择。就连别克微蓝的卖点也主要是外观设计。L2b发动机相对落后，运行模式相对特殊；短期来看，合资汽车在混合动力汽车领域仍难以超越自主品牌。建议在选择车辆时考虑国产车辆。