自从比亚迪推出了刀片电池与DM-i混动系统之后，相信大家都有很明显的感受，那就是搭载这些技术的产品卖得实在太火爆了，比亚迪更是因此跻身至自主品牌头部阵营。
不得不承认，如今的比亚迪早就不是以前那个比亚迪了，大家对其产品力的认可度也非常高。这在刚刚举办的重庆车展上就可以看出，即便不是主场作战，但比亚迪展台依旧被围得水泄不通，而位于C位的海豹无疑是最闪亮的。
作为比亚迪在今年推出的重磅车型，海豹自曝光以来就备受瞩目，预售11天订单量突破了15万台，这放在任何一款车型上都能称之为“爆款”。而此次来到重庆车展，也是海豹首次在西南地区公开亮相，想要了解的人自然颇多，实拍一番下来后，小编也只想说一句海豹真的太火爆了。
无疑，海豹实车确实非常帅气，看起来比图片上更加精致亮眼，低趴、动感的姿态首先就让人感到这是一款年轻运动的车。在前脸上，海豹用上了全新的设计语言，前机盖有几条凸起的肌肉线条，搭配上两侧饱满犀利的大灯设计，辨识度非常高。
侧面的话，短前后悬、长轴距的车身比例凸显出很强的运动感，大量饱满的曲面和线条设计又让它显得不是那么激进。与此同时，隐藏式门把手，贯穿式尾灯等时下流行的设计也未缺席，非常符合年轻人的审美。再加上大尺寸多幅轮毂及A柱下方的箭头状黑色装饰元素，让海豹整车达到了非常不错的视觉效果。
进入车内，海豹的内饰设计简约却不失质感，无论是水晶档把的配置，还是那块可旋转的15.6英寸的中控屏，在视觉感官上就给人很奢华的感觉。而且它的全液晶仪表盘也是采用了悬浮式设计，尺寸达到了10.25英寸，实用性与科技感并存。不过海豹整车的实用性不止于此，像是在充电方面就非常贴心，比如中控屏下方是设置了两块无线充电的位置，而后排也提供了typec与USB两种接口配置，所以平时喜欢带着快充出门的朋友也不会尴尬了。
值得一提的是，海豹的轴距也达到了mm，这个数据与很多中级车相比都要出色，像是凯美瑞的轴距只有mm，特斯拉Model3为mm，海豹的乘坐空间确实够大。而以小编cm的身高来看，坐在第二排的位置与前方有大概两拳3指的距离，实际的表现力还是很不错的。
当然，这些只是海豹看得到的方面。我们再来说说海豹的其他重要信息，首先这台新车是基于比亚迪最新的e平台3.0打造，集成了e平台3.0的所有技术亮点，包括首搭CTB电池车身一体化技术，首搭iTAC技术，首搭后驱/四驱动力架构，首搭前双叉臂、后五连杆底盘悬挂等等，让海豹在性能与安全上有着明显提升。
而作为一款纯电动车很重要的一部分，海豹的续航也没让人失望。它推出了km、km和km三种续航里程车型，选择相当丰富，无论是日常通勤还是长途出行都可以满足，。对比下来，国产特斯拉Model3的续航里程最长为Km，比起海豹还要差点。另外，海豹四驱高性能版的零百加速也仅需3.8秒，性能表现很不错。
最后要说的自然是售价，很显然海豹有着比较明显的优势。从查询的价格来看，特斯拉Model3的售价为29.10-36.79万，而比亚迪的预售价才21.28万起，更别说一般新车正式上市后的售价可能还会比预售价更低。可以这么说，就算不拿海豹与特斯拉Model3作对比，就光以海豹的产品力来讲，它依旧是可圈可点，再加上如今比亚迪在市场中早就行为了不错的影响力与口碑，海豹还未上市就大火也不那么意外了。
小编语
截止到今年5月份，比亚迪的销量已经累计达到了惊人的辆，同比增长高达%，是排名前十车企中唯一实现三位数增长的品牌。而在接下来，随着海豹的量产上市，这款极具竞争力的产品能否将比亚迪再推上一层楼，占领更多的话语权，我们拭目以待。