在9年前比亚迪通过秦双模块开启了自己的王朝系列，9年后的今天秦的家族可以说是“人丁兴旺”，纯电版、混动版、燃油版真的是要啥有啥。而前不久上市的秦PLUSDM-i通过不错的产品力和性价比，更是出现了一车难求的情况。然而，今天我们就聊一聊比亚迪秦EV看看它的产品力又将如何。
比亚迪秦EV定位紧凑型纯电轿车，厂商指导价12.99-17.48万元，在设计上主动年轻运动风格，还有着较为不错的车内空间，而我们此次体验的车型是比亚迪秦EV款出行版厂商指导价为16.98万元。
外观方面，比亚迪EV整车外观看上去有着较为不错的视觉美感，这样的外观设计也符合现阶段消费者的审美需求。前脸则采用了家族式的设计元素，下压式的车头造型整体看上去更显沉稳，而多边形中网进气格栅配合两侧犀利的前大灯给人感觉更加具有立体感，前包围经过平直线条勾勒后带来较为不错的力量感。
来到车身侧面，从前轮眉处延伸出的上扬式腰线从前车门贯穿至车尾，起到了分割视觉重心的作用让车身侧面看起来更有层次感与立体感，还对车窗四周进行了黑化处理。除此之外，车辆尾部与车头遥相呼应，整体表现也是中规中矩的，并没有花哨的设计元素，一条银色镀铬条与两侧后尾灯连接带来辨识度的同时也拉伸了整车的视觉宽度，后备厢盖上则采用了一个类型小鸭尾式的设计，并且大量的横向线条的运用格外凸显尾部整体的层次感，更加的耐看。
底盘悬架方面，采用基于比亚迪e平台打造而来，采用了前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架组合。底盘很扎实有着较为不错的支撑性，车辆能带给驾驶者清晰的路感，当车辆在经过一些井盖或者坑洼，都会一一通过底盘传达给我，底盘调校风格硬朗，在快速过弯时可以感受到悬架对车身的支撑到位，而在经过一些颠簸路面上也兼顾了一定的舒适性。这样的底盘悬架表现也符合它家用车的定位。
尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm，比亚迪EV它mm的车宽和mm的轴距也带来了宽敞的乘坐空间。身高cm坐入前排将座椅调至最低后，前后距离为正常的驾驶坐姿，头部空间剩余一拳两指，保持前排不变坐入后排，头部有一拳三指而腿部有两拳的空间。此外座椅采用了仿皮座椅，填充物柔软度偏硬，包裹性适中。
来到车内，可以看出比亚迪EV的内饰采用了家族式设计，看起来简洁时尚而且在细节上融入了银色装饰条在视觉上起到了分层作用、在用料方面也不仅采用了大量软性材质包裹而且还加入了黑色钢琴烤漆进行点缀，这也为车内提供了一定的质感。配置方面提供了10.1英寸触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、自动空调、车内PM2.5过滤装置等实用配置。
动力方面，采用了一台永磁同步电机，最大功率kW，最大扭矩N.m，电动机有Ps。采用了53.56kWh的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程达到了km。传动方面提供了固定齿比变速箱。这样的续航里程完全可以满足日常通勤需求。
最后就让我们为大家总结几句，通过以上对比亚迪EV各方面的表现就可以看出有着不错的产品力，比如它宽敞的车内空间，完全可以满足众多消费者日常通勤需求。同时比亚迪EV还拥有着高颜值的外观和精致的内饰，再加上丰富的实用配置和出色的续航能力，这款车的综合实力在同级别车型中能处于上游水平，感兴趣的朋友可以多多