对比亚迪而言，当下的新能源汽车格局，用六个字来形容最为恰当“前有狼，后有虎”！
先说比亚迪在新能源领域的前世今生。
比亚迪与同时代的宁德时代类似，早在上世纪末，就已经开始在消费锂电池领域布局，当时这个领域的最重要下游用户主要是手机厂商，诺基亚就是其中之一，这是属于八零后的回忆。
但是，由于手机的普及率并没有现在高，所以，人们对于比亚迪的的知名度并不高，何况它还不是做手机的，只是一个电池厂商。
年，王老板开始正式布局汽车领域，跟很多汽车领域新秀一样，先花钱买下其他车企，后面再进行改造升级，加入自己的元素。
五年之后，也就是年，成功获得股神巴菲特的青睐，据说并不是老爷子亲自入场，是其助手的操作。自此，比亚迪开始逐渐进入各大新闻媒体的视觉，并在业界也颇有知名度，然而在消费者的口碑中并不是特别好。毕竟很多人都习惯了合资车，对国产车始终有一种怀疑的态度！
后面几年，汽车领域的发展并没有那么顺利，不仅比亚迪想在汽车领域吃一块肉，还有其他的国产车也想入场，长城汽车就是其中之一，以及再后来的吉利，这些都是比亚迪在实现汽车国产化道路上的对手。
然而，准确的战略定位，是使比亚迪在群雄逐鹿之中，脱颖而出的关键因素。
发展纯电动汽车，此举恰好赶上了中国新能源汽车产业的黄金时机，有的车企，仍然在坚持发展混动，比如吉利。
由于比亚迪在电池领域早就有了布局，所以，在纯电汽车上的优势很快就凸显出来，毕竟，据说电池的成本占据了纯电汽车总成本的40%左右，比亚迪在这方面可以自产自销，一条龙解决问题。
这是比亚迪能在纯电汽车站稳脚跟的关键因素。
近几年，陆续有各大造车新势力加入纯电汽车领域，但他们都没有电池方面的优势，想要大力发展，就得从比亚迪或者宁德时代等这些厂商购买电池，这样下来，势必会造成这些新势力的经营成本增加。
当然，它们也有应对之策，有的车企选择定位高端车，通过增加汽车其他方面的附加值，提高车的定价；有的车企选择定位更低端的车，通过购买小厂商的电池，削减成本，降低车的定价。
但，消费者购买汽车，最终看的是性价比，数据证明一切。比亚迪在中低档车市场，已经牢牢占据了头把交椅，是当之无愧的国产新能源汽车的王者！