年1月3日，比亚迪汽车公布了年12月销量。数据显示，当月比亚迪乘用车全系销售辆，同比大涨77.9%。其中，新能源乘用车同比暴涨.4%、达辆，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。随着年12月数据出炉，比亚迪年全年销量也终于揭盅：辆，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量辆，同比增长.6%。
销量细分上，比亚迪新能源乘用车销量呈现出EV纯电、DM混动“两条腿、齐步走”的态势。在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持下，年12月，比亚迪EV车型和DM车型销量分别达和辆，同比增长.0%、.6%；年内，比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达和辆，同比增长.9%、.6%。
旗舰再向上：汉和唐车型销量持续攀升
王朝车系旗舰车型——汉延续了一直以来的火爆态势，年12月销售辆。去年，比亚迪汉曾6次单月销量破万、全年累计销售超11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首。作为一款成交均价超过25万的中高端车型，比亚迪汉已然成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面竞争的中国品牌中大型轿车。
年12月，比亚迪汉EV再次单车销量破万、达。在此前的11月份，比亚迪汉EV就成功实现单车型破万，成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并助力汉车型比肩甚至超越德系豪华品牌跻身中大型轿车销量TOP3。
同为旗舰车型的全新一代唐，去年12月销量达辆，同比近翻番；去年，唐家族录得销量辆，显示出其强大的产品力。
在超低油耗、超长续航的价值引领下，唐DM-i精准洞察用户需求，大空间、高驾乘质感、高智能，代表了插混的绝对实力，全面颠覆20万级SUV市场。截止至年11月份，唐DM已连续5个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。
多点开花：多车型暴涨连破纪录
年12月，秦PLUSDM-i、秦PLUSEV分别销售、辆，助力秦家族车型销量达。在A级轿车这个中国乘用车最大、也是竞争最为激烈的细分市场，比亚迪秦有望稳固其销量榜前三的地位。
秦PLUS自年3月份上市以来，销量持续攀升，累销近17万辆，并创造众多佳绩：自主品牌A级轿车月度销冠、A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠……凭借着其对市场需求的深刻理解和强大的产品力，未来秦PLUS将持续引领行业的电动化转型。
另一爆款车型宋在去年12月份录得销量辆。得益于DM-i车型产能的稳定爬坡，宋DM实现销售辆，同比暴涨%。此前的11月，宋PLUSDM-i就已问鼎全国混动（PHEV）车型上险量冠军，如今，更进一步的宋家族，将进一步巩固其在行业的地位。
去年全年，宋家族累销突破20万辆，向同级别合资SUV发起挑战。年12月22日，比亚迪款宋ProDM-i上市，其带来的“新动力、新外观、新内饰、新智能、新操控”，重新定义了15万级SUV的新价值。宋ProDM-i仅预售首日累计订单量就达，上市后将逐步释放，推动宋家族更上一层楼。
此外，元家族在去年12月销售辆、年内累销超4.1万辆，在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。年元旦，新车型元PLUS开启预售、市场反应热烈，后续有望带动元家族销量的持续攀升。
海豚的销量继续爬升，去年12月首次突破万辆大关，达。作为e平台3.0的首款量产车型，同时也是海洋系列的首款车型，海豚高颜值、大空间、低能耗的特点，特别是八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”带来冬季低温工况下实测续航最大提升20%的过硬表现，精准切中市场需求痛点，上市短时间内即成为该领域的最大爆款。
车天下观察：
去年比亚迪汽车仍然保持了正增长态势、连创新高，月度销量实现了“十连增”。新能源乘用车方面，比亚迪年销量接近60万辆大关，将此前由自己保持的国内市场销售纪录提升了2.4倍。
值得注意的是，在汉、唐等旗舰车型的热销带动下，比亚迪乘用车客单价在年突破了15万元，在自主品牌中处于领先地位，甚至超过了部分主流合资品牌，这一现象是国内自主品牌向上的缩影。
文、图/广州日报·新花城记者：钟达文
广州日报·新花城编辑：李光曼