“虹之间i”给大家分析一下为什么很多人说油电混合省油但是不省钱
目前市面上最常见的是油电混合。由于各大厂商多年的汽柴油车技术积累，加上时下最流行的电动的结合，就形成了我们常见的油电混合动力汽车。分为插电式混合，和不插电混合。在这里紧讨论不插电的混合动力。油电混合动力同样也分为两种，一种是由电机驱动，燃油机只是提供电力，不参与驱动。最典型的代表就是雪佛兰的沃蓝达。目前这种活动的方式相对较少。
先来说说双擎动力，迄今为止的汽车大多数都是单靠发动机驱动车辆，而发动机在低速行驶，拥堵路段时的油耗并不理想。油电混合双擎动力车除了以往的发动机以外，还装备了电动机这一动力源。有了两大动力源之后，可以单靠电动机启动车辆并进行加速，等达到燃油经济性最好的行驶速度时，自由转换为由汽油发动机驱动车辆。通过巧妙组合并发挥发动机和电动机各自的特长，实现了油耗的降低。
另外一种就是，我们常见油电可以同时驱动车子前进，利用两种驱动方式的各自优点，进行最优动力搭配组合。比如说电力驱动扭矩比较直接，只要接电，就是最大扭矩再驱动，不用像燃油车还要把转速拉到一定区间，最大扭矩才会发挥出来，我们最直观的感受就是常说的，这车开起来真有劲儿。这种活动方式各大汽车厂商用的比较多，包括很多主品牌都在用。目前在国内公认最为成熟的，保有量最高的，也是相对就是丰田。丰田的混动以卡罗拉为例，1.8升加电机混动，实际使用的平均油耗在5升左右，而普通版1.6升在北京拥堵情况下，平均油耗百公里7升左右。当然，如果是更加拥堵的话，油耗的差距更明显。但是如果是经常在城市间续航，由于混合动力工作特性，油耗差距将会缩小。但经常在城市间高速穿梭的毕竟很少，所以大多数人的用车环境买混动一定会比普通燃油车省油，而且享受到的动力感受混动的会更好。
新车君本人不是混动车车主，但我开过不少混动车，包括丰田、本田和别克的。这些车无一例外，都非常省油，而且这种省油，指的不是在高速公路上能开到5个、6个油，而是不管你是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管你是温和驾驶还是激烈驾驶，这些车的油耗都非常低。很多人怀疑混动车是否像厂家宣传的那样省油，是因为他们大多不明白混动车为什么可以省油。毕竟双擎混动不像比亚迪秦、唐、荣威这些可以插着线充电，那些不充电的卡罗拉、雷凌、凯美瑞、君越、雅阁，只靠刹车时回收的那么点儿电能，能省多少油呢？
如果你也这么想，那么你对混动车的了解就太浅薄了！混动车省油的关键，是不管在你高速、市区、堵车、通畅、激烈、温和等等各种开法时，都让发动机尽量舒舒服服地在自己效率最高、也就是最省油的状态下运转。发动机在什么时候效率最高呢？不同发动机不一样，但一般情况下都在转左右。普通的纯燃油车，发动机转速会随着挡位、和时速的变化不断变化，很难一直保持在效率最高的状态。
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