那些推荐日系的人，人家如果买了，车辆出现问题，你能负责吗？
先说这些认为日系车质量好，能开十年没毛病的，他们的观点有哪些基础：比如说我家20年前的雅阁，到今天还在服役，仍然有不错的驾乘体验。比如说邻居家谁谁谁的天籁也十好几年了，质量杠杠地……或者大家都说日系车耐操，二手市场日系车保值率最高……
您能发现其中的逻辑问题吗？
第一，这些是基于个例，你家的雅阁没坏，不代表所有雅阁都没坏，你邻居加的天籁质量好，不等于所有天籁都质量好。我们说故障率，故障也是有概率的，拿个例无法说明问题。说国产车不好，比亚迪F3，多少车主开到现在？吉利、奇瑞，出租车跑了四五十万公里，人也没问题啊！哪怕是以质量差闻名的猎豹、众泰，也不乏有人车一直没坏。我表哥买的猎豹CS10，销量不高，投诉前十的车型。他开了三四年了，车没毛病，就是油耗高点。
第二，我们退一步，假定不是个例，而是通过统计得出的结论。可是，20年前的雅阁，和今天的雅阁，是一回事吗？科技在发展社会在进步，这些合资车企也在减配啊！老一辈总会感慨，世风日下人心不古，在80年代，在60年代如何如何，路不拾遗，夜不闭户。车何尝不是如此？20年，人都变了，跟着人心变的，还有车。
日系三杰，咱一个个说：
日产：
日系三杰，轩逸现在一个月仍旧卖好几万，都以为省油、皮实，大一点的天籁，包括SUV的奇骏、逍客，都是热销车型。可是日产的质量真的靠得住吗？
看最近一年的变速箱投诉排行，前十名，7个大众，3个日产。大众是双离合，顿挫我觉得可以理解，只要是个双离合，基本上就跑不了顿挫的问题。可日产你是CVT啊！以平顺著称，结果也顿挫。
不是一两个车型，而是全系，奇骏如此、逍客如此、轩逸如此、天籁亦如此！不仅仅是驾驶舒适度的问题，因为国产化的加特可CVT偷工减料，钢带质量差，以至于寿命大幅度缩短。
顿挫我们可以忍，无非是影响驾驶体验罢了，可是隐含的是质量隐患问题！日产车就保3年，变速箱也就让你用三年，之后异响打滑，想修的话，就是更换电磁阀也难以从根本解决问题，换个变速箱要多少钱？还换日产的？
车主反映，车速超过30km/h踩油门时，变速箱异响，这是由于CVT中的两个锥轮钢轴承磨损所导致的，据说是厂商在国产时将日本NTN公司的轴承更换为国产轴承，成本降低了，也不知道算不算减配。另外在90km/h的时速下出现顿挫，二次加速困难，甚至出现变速箱打滑的现象。刚刚还看到一个哥们儿，说日产CVT维修的事情，几乎所有车主都是类似的情况，等到出现钢带打滑的时候，基本上已经很难彻底维修了。钢带质量不行，异常磨损，碎屑堵塞电磁阀，油压降低，形成了一系列的问题。维修工听了都头疼。
顺手扒一扒日产变速器，是加特可生产的，日产占股75%，说是子公司也不为过。产品不光供应日产，也供应三菱——顺手一把三菱的CVT，一样的毛病！
质量有问题，解决就好了。可是你日产不是不能生产质量过硬的变速箱的！不是没有能力，那问题出在哪？心长得歪！
不是一个两个，如果质量没问题，这位车主会在四年里换三次变速箱吗？这是通病，而且无法解决！如果你在3年内出问题了还好，超过三年，出保了，那才叫求告无门！
我承认，十年前的日产的确不错，我也有朋友开奇骏，开轩逸的，那质量是真没的说！可是十年前的日产和今天的日产不一样了！再拿十年前的经验去判断选择，你就等着被割韭菜吧！
本田：
开十年的本田有没有？太多了！我大舅哥的CRV就开了十年，那位说的雅阁开了20年。可还是同同样的道理，十年前的本田质量是不错，可是今天……未必有你想象的那么好。
今天要说的主角是皓影。
中保研碰撞测试，碰大众帕萨特，帕萨特跪。碰途观L，途观跪。碰别克GL8，GL8跪。碰本田皓影，中保研跪。
现在中保研的