伴随着“消费升级”的到来，15-20万级SUV正成为越来越多消费者的首选车型，从乘联会公布的数据不难发现，今年1-8月国内15万以上紧凑型SUV销占比稳步提升。
过去，这一细分领域无疑是合资的天下，以CR-V、RAV4为代表的日系SUV省油、耐用；探岳、途观L等德系SUV底盘扎实、空间大，它们几乎垄断了15-20万级SUV市场大部分销量。不过时至今日，国货的集体崛起，技术的全面飞跃，让自主品牌迅速成长为这一领域的新选择。
比如宋PLUSDM-i，在比亚迪DM-i超级混动的加持下，性能不输德系、燃油经济性反超日系，又拥有合资难以比拟的智能化优势，产品力的全面进阶，让其销量和口碑大热，甚至于出现“一车难求”的现象。
那么，对于消费者来说，15-20万SUV，国货新秀宋PLUSDM-iVS合资老将RAV4荣放，究竟谁才是首选？今天，我们来一场硬碰硬的实力PK。
01设计PK：宋PLUSDM-i和RAV4谁更讨喜
先来看一组照片：
款RAV4
款RAV4
可以很明显感受到过去5年的时间里，从款RAV4到款，日系SUV的造型变化很小，并没有太多革新和升级之处，但其销量领跑者的身份从未发生过改变。这种设计的疯狂内卷，久而久之形成了一种消费错觉：对于15万以上的高价值SUV，用户似乎并不在意外观。直到以宋PLUSDM-i为代表的国潮设计出现，引发了消费者特别是年轻消费者的集体“惊艳”。
比如标志性“龙脸”，在Dragonface3.0家族式设计语言之下，宋PLUSDM-i进气格栅又融入了古代铠甲元素，大气、古典又不失精致；
精髓在于车身，宋PLUSDM-i宽度达到mm，比全新一代RAV4足足宽了35mm，除了赋予整车更为宽裕的横向空间外，宽体低趴样式在外观上也营造了更为动感的姿态。
进入到车内，宋PLUSDM-i的内饰布局同样惊艳，一方面是科技感，12.8英寸（四驱旗舰PLUS15.6英寸）中控大屏+12.3英寸液晶仪表组合，无论科技感还是操作便捷度，全面领先于RAV4；一方面是质感，配色上专属日蚀蓝搭配苍穹灰，饱和度高的高级莫兰迪色系，质感和豪华感丝毫不输40万级豪华SUV，加上橙色缝线、包边和白色打孔皮质，一坐进宋PLUSDM-i车内心情就很愉悦。
凭借着TNGA架构，全新一代RAV4整体造型虽然有所突破，尤其是前脸变得更为激进、个性，但其里子并没有太大改观。首先车身依然以曲面设计为主，时尚、优雅，却少了一份大气；其次内饰布局、配色过于老气，中控那块类似电视机的大屏，也十分鸡肋。
所以，单就设计而言，宋PLUSDM-i无疑先下一城。
02舒适性乃刚需，国货真的完胜？
当然，好看绝非15-20万级SUV的全部，作为多数家庭的“消费升级”之选，舒适性才是刚需。
而考察紧凑型SUV舒适性高低的硬性指标，首先来自于空间。
通过对比，不难发现宋PLUSDM-i相较于RAV4不管车身三维或是轴距，都拥有绝对优势，特别是轴距长了75mm。经过我们实测，以身高1米8的男性为例，宋PLUSDM-i腿部有两拳以上的富余，比RAV4多了足足一拳；二者头部空间相近，但横向因为宋PLUSDM-i的宽体造型，坐上三个大高个也不显拥挤，再加上后排地台的纯平设计，第二排满座长途行车，宋PLUSDM-i舒适性明显更优。
宋PLUSDM-i后排
RAV4后排
再有就是用料和座椅舒适度了。
日系SUV座椅人体工程学无可挑剔，RAV4的座椅柔软度和承托力在同级合资SUV之中均属于一流水准，可问题是用料稍差，除了中控台以硬塑为主外，20万以下的中低配车型座椅材质还是织物+仿皮，在夏季一旦经过曝晒，车内异味偏大。
而宋PLUSDM-i，一体化赛车座椅，不仅看着运动范儿十足，包裹性、柔软度也十分到位，至于内饰用料，更是达到了豪华SUV的水准，领先RAV4一级。
基于此，宋PLUSDM-i在舒适性方面再胜一筹。
03智能化大比拼，人机交互才是基础
接下来是年轻人最