作为比亚迪海洋系列第二款重磅产品，定位于中型纯电运动轿车的比亚迪海豹继设计手稿、内饰官图等曝光后，近日终于放出更详细的车型配置以及参数，结合之前热传的22-28万元定价区间来看，让人非常期待。
续航和加速有惊喜
比亚迪海豹将提供四款型号，其中标准续航版分为高低配，CLTC续航里程为公里，动力总成可输出千瓦，电池包容量为61.4千瓦时，百公里加速时间为7.5秒。
如果有长距离通勤需求的用户，可以考虑长续航版，其CLTC续航里程高达公里，是比亚迪目前最长的纯电车型，电池包容量为82.5千瓦时，而且加速也比标准续航版更快，达到了5.9秒，对于家用而言绰绰有余了。
而动力最强的四驱性能版，电机综合最大可输出千瓦，在四驱加持下仅需3.8秒即可加速“破百”，同样搭载82.5千瓦时的大容量电池包，所以CLTC续航表现也高达公里，可谓性能实用两不误，足以让同价位对手汗颜。
两种快充方案可选
标准续航版本的车型，支持千瓦直流快充，而且不要忘记了，比亚迪海豹同样拥有e平台3.0技术，所以长续航和四驱性能版最高支持千瓦直流快充。
其中标准续航和长续航版本，电量从30%充至80%仅需30分钟，基于本来就拥有可观的续航里程，加上补能速度有保证，即使应对长途旅行也更从容。
而且全系标配的热泵空调也有功劳，对纯电车不熟悉的消费者可能还比较陌生，热泵空调可以使得整车能耗控制更佳，比如我们之前参加过比亚迪海豚的冬季测试，就是因为配备了热泵空调，所以即便在气温很低的情况下依然拥有坚挺的续航表现。
有驾驶乐趣的电车
比亚迪海豹不仅续航和动力可圈可点，当我看到它的机械规格时，更是充满期待。作为品牌首款后驱/四驱动力架构的产品，其前悬架采用了一般常见于跑车或豪华车的双叉臂结构，先天操控优势。
而四驱性能版还搭载了可变阻尼避震，其实我早段时间也在汉EV顶配上体验过可调软硬的避震，实际表现真的可以很好兼顾舒适巡航和激烈操控。因此我相信比亚迪有实力将海豹的这套系统调校得更完美。
主被动安全配置拉满
先来看看主动安全装备，这也是如今用户非常