随着7月的来临，我们已经迎来了的下半年。在过去的半年里，国内车市凛冬依旧，根据中汽协发布的统计数据分析可知，上半年国内车市的总体累计销量对比年下降了12.4%，即便是实力提升迅猛的自主品牌也没能抵挡住不同程度的下滑，各大厂商形势依旧十分严峻……
根据图中数据得知，吉利蝉联了国产品牌中的第一席位，达成了59.14万辆的累计销量，但依旧比去年下降了15.49%。宝骏的销量则是直接“腰斩”，这也让它从去年的第二位置来到了第四。而纵观前五名车企的销量中，只有哈弗默默地逆风而上，实现将近3%的微弱正增长。
第六到第十名的情况也并不乐观，自主品牌的销量持续增长看似要终结了。由荣威带头的五家车企销量均出现下滑。其中，众泰直接从去年同期14.63万台降到了7.39万台，下跌幅度接近50%！
吉利的销量位于国内汽车市场的第四名，前三名都是大众、本田、丰田这样的合资品牌。可以说，吉利能有这样的成绩实属不易。而今年上半年，突飞猛进的它好似受到当头一棒，从年就开始顺风顺水，在今年上半年却只达成了59.14万台，相比起去年同期的70万台销量，差距十分明显。这也让吉利收回了年初放下的万年销量的狠话，直接下降到了万。
虽然销量下降，但吉利依旧处于国产品牌中的大哥地位。以博越、帝豪、缤越为主的多个车型，为它的成功奠定了基础。
博越依旧是吉利的最主力车型，仅上半年就取得了,台的好成绩。不过这样的成绩也并没有去年（一月3万多台）卖的好。不过，我们相信刚刚面世的博越Pro可以为该车型打上一针强心剂。
作为第二销量主力的帝豪，同样也献出了不错的销量成绩。虽然与博越同样销量下滑，但它的销量一直徘徊于轿车榜前列。作为帝豪的补充车型，领军版车型的上市也为广大购车人群带来了新的选择，相信85,台的成绩在下半年一定会有所提升。
去年10月底上市的新车缤越是一台小型SUV，时尚的外观为它带来了不错的销量，仅1月份就拿下了台的好成绩，其余月份的销量也相对稳定。希望下半年里，它能继续为吉利贡献销量。
帝豪GL完成了自我突破，超越了之前的帝豪GS和远景，成功来到吉利品牌的销量第五。不过，这相比去年销量下滑依旧明显，在刚刚过去的6月里仅售出台。希望在补充了1.5T轻混和插电混动版本之后，优秀的油耗能为其销量出上一臂之力。
帝豪GS 在上半年的表现并不优秀，除了1月的成绩（台）相对不错以外，后几个月销量十分惨淡，上个月仅售出了台。希望刚刚公布新款预售价（7.78-11.68万）的GS能挽回颓势。
吉利上半年推出的MPV车型--嘉际，也在MPV销量榜中获得了不错的成绩，5月更是来到榜单的第五位，得到了市场的认可，但依旧与别克GL8、本田奥德赛、比亚迪宋MAX有些差距。此外，同样作为全新车型的吉利星越也在5月份正式上市，下半年它们的成绩究竟会如何，我们也相信这样极具卖点的车型一定能经过时间的考验，得到市场的认可。
同样作为中国品牌的哈弗汽车，在车市遇冷的大环境下依旧形成了微弱增长态势，作为前五名中唯一销量增长的品牌，对比去年同期上升8.47%，这也让它从去年的第四位上升到了第二位，能有这样的成绩哈弗也算是实现了自我突破。
从车型销量上来看，H6依旧是主力军，与第二名F7拉开了10多万的台数。而除了H2以外，老车型M6也依旧在散发余热，在上半年为哈弗输出了4.18万台的新车台数。
作为哈弗的销量大头，H6已经独享SUV榜单冠军许久。今年上半年它依旧为哈弗带来了月均3万台的好成绩。但值得注意的是，销量同比下滑16.53%的它也来到了瓶颈期。希望上个月上市的国六版车型能为其SUV销量王的宝座再次成功续费。
作为哈弗销量贡献榜的第二名，F7出色的外观设计与运动性为其获得台的好成绩。虽然它已经这样“出色”，且一定程度上影响到了大哥H6的销量，但作为哈弗旗下代表运动的F系列，其未来成绩一定还会更好。
作为更彰显性价比的车型，M6的成绩只能算得上一般。此外，油耗高的问题依旧缠绕着它，希望刚刚推出的国六版本车型，能为消费者们解决这一问题。
H2上半年的日子真是不好过，作为一台曾在年单月卖出3.5万台的车型，如今半年才卖出了台…月均仅为台。不知道刚刚申报的新款H2能否为其完成“心脏复苏”。
F5就像是被一台自家兄弟算计了的受气包，有苦说不出。同样是F系列的运动化车型，消费者往往在购买时，会选择更具性价比的H6，又或是更加运动的F7。虽然F5早于F7上市，但销量根本就比不过自家的这两位兄弟，能有1.49万台的成绩已经十分不错了……
作为下半年的重磅车型，新款哈弗H9早已在4月份的上海车展上亮相。其拥有前、中、后三把差速锁，就连震哥都对其给出了一定的期待。如果作为一台硬派的SUV来看的话，其23.18-25.78的预售区间还是十分吸引人的，但它并不会成为该品牌的走量车型。
长安汽车虽然保持了去年同一名次，但同样销量也下降了19.5%。除了车市寒冬与国六排放的原因以外，旗下CS75的召回以及产品陈旧，一样让消费者在选购时产生了一定的顾虑。不过值得一提的是，长安在二季度的表现已经优于一季度，在6月份甚至完成了销量正增长。
从车型销量上一看，就能感觉出长安的日子的确不好过。除了CS35、55、75三台SUV主力产品外，轿车销量更是惨不忍睹，这也许跟产品周期过长有着直接原因。
在去年10月换代为CS35PLUS之后，CS35两款车型一直采取同堂销售。虽然该车的销量表现还算相对稳定，但也出现了小幅度的下滑，看来国产小型SUV的市场中，产品力才是决定销量的第一要素啊！
作为原本销量大哥的CS75，上半年好像中了暑，被自家小弟CS35PLUS顶替成为了第二。由于召回25万辆的余波以及跟不上趟儿的产品更新，它的销量在1-5月一路走低，但6月份却有着一定增长，希望厂家可以对其保持持续