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六月份的比亚迪提前发布了五月销量数据，累计销量为辆，同比增长.8%，看来产能略有提升了。
DM系列插电混动汽车销量为辆，EV（电动）汽车销量为辆。
下面来看具体车型的销量数据，重磅车型是「汉」。
成绩为辆，DM系列同比增长%！毫无疑问，这辆车必然是中大型中高端轿车的销量冠军，不论是宝马5系、奔驰E级还是奥迪A6L都会被远远甩开；销量的大幅增长在预期之中，因为DM-i前驱版和DM-p高性能版本推出了，在此之前只有DM3.0双擎版本（后驱/全时四驱可切换），这一版本的驾驭难度略高，DM-i与其相比属于老少皆宜型。EV版本的实力仍旧强劲，这辆车将会改写中国汽车品牌在高端轿车阵营里的格局。
「唐」的销量为辆，EV版本增长%，环比销量略有下滑，不过仍旧站在高点；似乎是有些老司机在等待最新款电动版的上市，目前已经上市，预计六月份的销量会有反弹。
目前的唐有DM-i前驱节油版，有DM3.0三擎四驱超高性能版，以及纯电动前驱和后驱版本；其中DM3.0版本仍旧是中型和中大型轿车里的标杆，不论是4.3秒破百，还是带有后桥差速锁的全时四驱，这都是百万级SUV车型的标准，可以说只有优秀的国产汽车才会有如此之高的性能价格比。
「宋」的销量为辆，DM版本同比增长.4%，整体环比也在增长；这一期的宋系列应当还会是SUV车型的销量冠军，应能领先于哈弗H6、CS75PLUS和博越。
宋系列之所以能够成为逆袭的黑马，原因不仅是DM-iFF/AWD的超低能耗和高性能，重点是比亚迪以全产业链优势有效控制了车辆的制造成本，把高水平的插电混动汽车的购车门槛拉低到主流燃油车的价格区间，实现了对同级别全系燃油车的降维打击。
「秦」的销量为辆，这辆车的销量看似有些下滑，不过“驱逐舰05”的同期销量为辆，这两台车是同平台的同级车，在产能仍旧很有限的阶段里，如果要交付驱逐舰05就只能缩减秦系列的产能。
其实归拢包堆还是正常了超2.5万辆的紧凑级轿车，产能还是没有完全布局好，加之汉系列的订单量激增，所以紧凑级轿车市场里的合资汽车还有个把两月个苟喘的周期；预计在七八月份，有两个新的基地投产之后，诸如轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉和思域等车就要开始极速下滑了。
「元」系列的销量为辆，PLUS版本环比增长13.9%，这一版本上市时间不久，所以没有同比数据，环比能持续增长则说明市场对其的认可。
元系列只有纯电动选项，个人失踪认为元Pro其实可以打造DM3.0双擎版本，不求车辆有多长的纯电动续航或多强的加速能力，前置1.5升自然吸气发动机配合6HDCT，后桥千瓦左右的驱动电机，实现纯电模式后驱、油电混合模式全时四驱，纯电续航51-公里，后桥提供差速锁选配，车辆定价11-16万区间，配置不需要多丰富，这辆小车的销量可能会非常之高。
海豚的销量为辆，e2的销量为辆，这一期的e2销量环比增长.7%，似乎抢了一些海豚的份额。
预测：
五月份的比亚迪预计九成以上会是本期汽车厂商销量冠军，宋会是SUV销冠，汉99%会是中高端中大型轿车的销冠；六月份的比亚迪销量会持续增长，七月份可能会迎来一个新高点，预计会在15万辆左右。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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