中国人习惯过春节，如果说之前公历年到年的过渡稍显“平淡”，那么在经历了疫情以及鼠年的到来后，则令人更加真切地感受到21世纪20年代初始的“不平凡”。千言万语汇成一句话：武汉加油！中国加油！
与此同时，再伴随着“新四化”浪潮的进一步深入以及新能源技术的大力发展，今年同样是汽车行业新老更迭的重要时期。而今天，湃客就带大家来看看，在年内都有哪些值得期待的新能源车。
左：汉DM右：汉EV
比亚迪汉定位于旗舰级中型轿车，或将在今年6月完成上市。在今年1月9日，比亚迪官方便正式发布了汉EV和汉DM车型的官图，随后关于新车的工信部申报信息也被曝光。
比亚迪汉DM
外观方面，两款新车在前脸部分均采用扁平化处理。但略有不同的是，汉EV采用的是类似于比亚迪e-SEEDGT的设计，整体更具运动属性。而汉DM则采用经典的DragonFace前脸设计，整体造型更为规整与大气。
车身侧面，两车均配备有隐藏式门把手；并且腰线也较为凌厉与硬朗，后轮拱上方的凸起也令其更具力量感。尾部方面，贯穿式尾灯组在新车上得以采用，并且还加入了气动分离设计。凡此种种，都使得比亚迪汉的风阻系数低至0.Cd，表现较为出色。
车身尺寸部分，新车定位于中大型轿车，长宽高分别为//mm，轴距为mm。来到车内，比亚迪汉EV的内饰则整体为简约取向，中控台层次分明。双幅式方向盘与中控大屏的设计尤为吸睛。
动力方面，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型可选。其中单电机车型最大功率为马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为马力和马力。此外，比亚迪自主研发的新一代“刀片电池”(磷酸铁锂电池)也将应用在汉身上。
在去年年底的蔚来日（NIODay）活动中，蔚来EC6正式发布。新车是蔚来继ES8和ES6车型之后的第三款量产车型，其定位于中型纯电动轿跑SUV。此外，蔚来EC6预计将在今年7月公布价格和配置，9月份开启交付。
EC6在外观方面继承了蔚来的家族化设计理念，可视作蔚来ES6的Coupe车型。新车溜背式的车身线条使其拥有轿跑般的车身姿态，风阻系数低至0.27Cd。此外，新车还配备有全景天幕，一体化的穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米，为车内提供了开阔的空间感与通透感。由于采用了轿跑的设计，EC6的车尾相比ES6更为年轻与动感，并且依旧敦实、耐看。
动力部分，蔚来EC6提供运动版与性能版两种形式供选择。性能版搭载前千瓦高效率永磁电机，后千瓦高性能感应电机，百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双千瓦永磁电机，百公里加速仅为5.6秒。此外，除了70kWh的电池组外，蔚来EC6还可选装kWh的电池包，这就使得性能版车型拥有公里的NEDC续航表现。
纵观当下国内车市，轿跑SUV则属于新兴且“热门”的细分领域，各大车企都纷纷涉足。但从终端表现来看，则有些不尽人意。从蔚来的市场表现来看，ES6占据着较大的销量比重；此次蔚来EC6的到来，则可以看作是对于ES6的补充，并不会担任走量的重任。而对于湃客而言，迟迟没有“音讯”的蔚来轿车则令我更为期待,不知道蔚来在今年会不会给我们大家一个惊喜。
1月7日，特斯拉Model3国产车型正式对外交付，至此便引起了大伙儿的广泛讨论。与此同时，当天也是国产ModelY的项目启动仪式。关于这款全新SUV的交付情况以及国产化进程，则引起了湃客的