三巨头砸亿重金建厂，新一轮价格战打响。
文｜小熊果汁西部地区已经成为国内动力电池企业的下一个必争之地。日前，比亚迪邀请了车东西在内的多家媒体参观了其位于重庆璧山的新工厂，这个承载着比亚迪刀片电池生产重任的工厂也首次揭开了神秘的面纱。▲比亚迪刀片电池工厂内部这个工厂今年将会开启八条生产线，年产能将会达到10GWh，不过尽管如此，该工厂的一位工作人员仍然表示，这座工厂今年的产能已经被预订一空了。除了工厂的具体生产情况，工厂的选址情况也非常耐人寻味，这是比亚迪在西部地区投产的第二家工厂，青海工厂已经在去年开始投产了，西安工厂也已经在筹备中了。此外，比亚迪还计划和长安汽车合作在重庆两江新区建立一个新的电池工厂。但把目光瞄准西部的并非只有比亚迪，年底，宁德时代位于四川宜宾30GWh的动力电池工厂也宣布开建。年1月19日，国轩高科也将自己10GWh产能的动力电池生产项目开进了祖国西部的汽车重镇广西柳州。按我国动力电池产业分布情况来看，东部地区属于动力电池产业的核心地带，集合了京津冀、长三角、珠三角三大经济区的东部地区拥有发达的汽车工业与成熟的零部件配套产业，这里的10大省市地区拥有动力电池企业及其工厂家，占产业总量的67.89%。相比之下，西部地区的12大省市自治区，仅拥有动力电池企业及其工厂15家，占产业总量的7.89%，属于动力电池产业发展的薄弱地带，经济实力不足且动力电池配套产业发展滞后。在此前提之下，动力电池巨头们将枪口对准西部的动作，就显得神秘了起来。那么，国内动力电池三巨头在西部地区究竟进行了怎样的布局？除此之外还有哪些企业跟进？西部地区对于动力电池企业而言究竟有着什么样的魔力？动力电池企业西进又会造成什么样的影响？动力电池东强西弱巨头纷纷开进西部动力电池其实是一个资金密集型的制造业，通常遵循与资本以及下游配套产业的就近原则。放眼全国，这一产业的分布也确实符合其原则，经济发达，整车厂富集的东部地区，尤其是京津冀、长三角与珠三角地区，聚集了大量动力电池企业。宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等国内知名的动力电池企业均位于此。▲宁德时代总部近些年，随着东部地区发展程度的提升，工厂建设与生产制造成本不断提高，东部地区的动力电池产业也开始向中部地区辐射。国轩高科工厂落地安徽，孚能科技、远东福斯特开始在江西崛起，40余家动力电池企业的总部、分部、工厂开始在中部地区出现，并逐渐活跃。而从年开始，西部、东北部地区的动力电池产业也开始萌芽，卓能新能源、同华科技、绿鑫能源等本地的动力电池公司，逐渐依靠西部的矿产与汽车工业取得了一定的发展。但总体来看，国内的动力电池产业还是东强西弱的局面。据年工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中动力电池企业的配套情况，将信息量化可以发现，包括北京市、天津市、河北省、山东省、江苏省、上海市、浙江省、福建省、广东省、海南省10大省市地区的东部地区，拥有家动力电池企业及其工厂，占产业总量的67.89%。近些年辐射到的中部地区，也就是陕西省、河南省、湖北省、湖南省、江西省、安徽省6大省份，也拥有动力电池企业及其工厂43家，占产业总量22.63%。与之相对的，西部地区，包括重庆市、四川省、广西壮族自治区、贵州省、云南省、陕西省、甘肃省、内蒙古自治区西部、宁夏回族自治区、*维吾尔自治区、青海省、西藏自治区12大省市自治区，拥有动力电池企业及其工厂共计15家，占比仅为7.89%。东北地区由于气候不适宜动力电池产业发展，仅有4家动力电池企业，占产业总量2.11%。不过这样的情况或许正在迎来变局，宁德时代、比亚迪、国轩高科三家动力电池产业的巨头正在牵头兴起一场西进运动。▲动力电池三巨头西进运动一览年6月27日，比亚迪青海动力电池工厂正式投产，总产能达24GWh。之后不到10天，同年7月5日，比亚迪与长安汽车火速达成合作，将在重庆成立动力电池的制造销售公司，规划年产能10GWh。年8月28日，比亚迪宣布将投资亿元，在重庆建设年产能20GWh的动力电池工厂。年9月9日，比亚迪又宣布将在西安高新区落地年产能30GWh的动力电池项目。一系列动作下来，比亚迪在西部地区的产能规划近84GWh，体量十分庞大，占其总产能80%以上。宁德时代则相对保守，年9月25日，该公司宣布将在四川宜宾建设30GWh的动力电池生产基地，总投资不超过亿元。国轩高科也在今年1月，宣布将新的动力电池生产制造项目落地广西柳州，年产能10GWh，与落地柳州的一汽、东风、上汽、重汽等企业形成配套关系。三巨头的触手快速向西部地区延伸，将会带动配套产业链的发展，以及西部地区动力电池产业的整体补强。一场动力电池产业的西进运动，正在中华大地上演。三巨头率先入局规划产能超GWh年-年，不到三年的时间里，动力电池三巨头在西部地区规划的产能已经达到了GWh，而目前世界上出货量最大的动力电池公司宁德时代年的总装机量为40.25GWh，由此来看，动力电池三巨头在西部的规划不可谓不宏大。在这一态势之下，本地原先体量就十分微薄的动力电池企业彻底沦为了巨头演出的陪衬，比亚迪、宁德时代、国轩高科是这一轮动力电池产业西进浪潮中绝对的主角。1、比亚迪：投资超亿元，产能重心迁往西部首先来看比亚迪。这家汇集整车、动力电池、光伏设备、手机装配于一体的公司，曾是国内动力电池出货量最大的企业。但在近几年新能源汽车产业的发展浪潮中，比亚迪已经失去了这一光环，自产自销的策略，让这家公司将国内动力电池企业第一的宝座拱手让给了宁德时代。痛定思痛的比亚迪反思了自身的问题，比亚迪董事长王传福曾说过，正是比亚迪低于自身需求的动力电池产量，限制其新能源业务的发展。于是在年，第十七届中国青海绿色发展投资贸易洽谈会（以下简称“青洽会”）上，比亚迪与青海省*府签署合约，5年之内建成10GWh动力电池年产能，该项目于年4月正式动工。该工厂位于青海西宁的南川工业园内，占地1亩，已于年完成全部产能建设，总产能达到24GWh，超额完成年对青海省*府的承诺。▲比亚迪西宁南川动力电池工厂渲染图据了解，该工厂将完全用于生产三元锂电池，采用比亚迪最新的第六代动力电池生产线技术，集成了配料、涂布、辊压、分切、卷绕、装配、注液、封口等一系列功能模块，并能够在保证高能量密度的前提下，做到动力电池产品的稳定性与一致性。与此同时，比亚迪还在青海布局了青海盐湖比亚迪资源开发有限公司、海东临空工业园。前者为比亚迪动力每年提供三万吨电池级碳酸锂，后者则负责将碳酸锂等原材料加工成电池所需的正极材料磷酸铁锂和锂镍钴锰三元材料。同时，后者还能够生产隔膜、电解液、石墨负极等一整套动力电池所需的零部件。在青海，比亚迪就已经打造了一套完整的动力电池生产业务。从该工厂投产，一汽、广汽、长城、北汽、日产等诸多整车厂到场祝贺来看，这一工厂生产的动力电池很可能会启动对外供应。除此之外，年7月5日，比亚迪在重庆两江新区与长安汽车达成合作，二者共同建设动力电池工厂，产能达10GWh。按双方合作的进度规划，首款搭载该工厂生产的动力电池的新能源汽车将会在年面世。一个月后，比亚迪又在距离重庆两江新区50公里左右的璧山区，与当地区*府签约，砸下百亿建设年产能20GWh的动力电池制造工厂，这家工厂在三月份已经正式开始投产了，预计今年的年产能将会达到10GWh。之后，比亚迪又在西安高新区投资亿元，计划建设一个年产能30GWh的动力电池工厂。比亚迪的手笔不可谓不大，若以动力电池产能建设行业平均成本保守估计，其在宣布地区的产能投资已经超过了亿元。建成之后，比亚迪绝大多数动力电池产能将会位于西部地区，当地低价的人力成本、靠近原材料产地等优势将为其动力电池业务提供坚强的后盾。2、宁德时代：坐拥青海工厂后，百亿砸向四川宜宾宁德时代在西部的业务布局，相较于比亚迪的迅速扩张，显得从容不迫。年，宁德时代就与青海省达成合作，成立了青海时代新能源科技有限公司，投资了75亿元，建成了年产能5GWh的动力电池与储能电池生产基地。据了解，该项目于年开工，年完成一期建设，全部三期项目将在年之前建设完毕。该项目实现了电芯、电池模组、电池管理系统及电池包配套的整合，可向整车厂提供完整的动力电池解决方案。这也为宁德时代后续与众多整车厂达成合作关系，提供了前提条件。年青洽会期间，宁德时代又向青海工厂追加10亿元投资，用以建设6条新增的磷酸铁锂动力电池。目前，年2月，6条生产线中的3条已经实现投产，全部完成时，宁德时代青海工厂将拥有8GWh动力电池产能。坐拥青海工厂的同时，宁德时代在年9月开始向四川布局。▲宁德时代