比亚迪新一代秦彻底抛弃了之前所有设计，前脸样式与新一代唐保持高度一致。大嘴式格栅、横向贯穿中网并延伸至灯眉位置的镀铬条与唐如出一辙。同时新车线条也非常饱满，下压的车头和溜背式的车尾造型具有很浓的德系车味道。
比亚迪在年做出的最正确的决定无疑就是重金挖来原奥迪设计师艾格了，后者的到来使比亚迪全新一代产品彻底重生，并为其打造出了具有标志性的家族式“DragonFace”前脸设计。由艾格操刀设计的全新一代比亚迪唐尽管还有少数的不同声音，但是主流评价皆是一致的表示肯定。
在最新一期的工信部车型申报目录上面，我们发现了比亚迪又一款重磅产品的“重生”，即比亚迪全新一代秦。
从申报图上可以看出，比亚迪新一代秦车型彻底抛弃了之前的所有设计，前脸的样式与新一代唐保持了高度一致。大嘴式格栅、横向贯穿中网并延伸至灯眉位置的镀铬条与唐如出一辙。同时新车的线条也显得非常饱满，下压的车头和溜背式的车尾造型具有很浓的德系车味道。
此外，我们还可以看出，新一代秦的前大灯组光源很可能会采用LED形式，相比之前的卤素大灯，视觉效果和照射能力都要强上不少。
车尾的一体横贯式LED尾灯非常抢眼，尾部的线条比较简洁，没有太多陈杂设计。
尺寸方面，新一代秦的长宽高分别为**mm，轴距为mm，数据上相比现款秦车型在各方面都有一定提升。
动力方面，新一代秦预计仍将会使用1.5T涡轮增压发动机配合电动机的插电式混合动力总成，发动机最大功率kW，动力电池将会使用三元材料，最低油耗可达到1.0L/km。
编辑点评：在自主品牌里，敢于打翻自己之前的设计理念，彻底推到重来的车企并不多（当然，拥有“皮尺部”的众泰并不能算在内）。不仅仅是因为多数自主品牌都有国企背景或地方*府的参与，需要稳扎稳打，不敢冒进，还在于一些高层领导缺乏敢于变革、改变自己以适应新时代的决心。
好在老王掌舵的比亚迪没有这些顾虑，既然有了实力不俗的设计师自然要用到底，只要消费者喜欢，全系产品大改款对几乎全部自给自足的比亚迪来说并不是多么困难的事情，对自主品牌设计能力的发展和消费者来说，都是两全其美的好事。
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