神行问答：
下图是比亚迪汉电机控制器上盖，它的结构设计是否是最优的？请从经验和仿真角度分别分析其加强筋的设计合理性。
参考答案：
参考答案1：
从图片上看这是三合一集成产品，是时下比较流行的电机和减速器共壳体，控制器搭在二合一的上面的布局结构，单从盖板的结构来说是否最优其实是很难回答的，三合一总成在做NVH测试时存在一个木桶原理，就是不要成为整个三合一总成中一阶模态最低的部件。盖板结构设计时这边要做的就是努力提高一阶模态，尽量往高了做，以避开总成或整车的共振点，除了基本的铸造成型、减重、合理分配加强筋外，需要结合CAE进行优化设计，能做到Hz以上的铸造盖板就不要用冲压盖板，冲压类的盖板就很难提高一阶模态。举个例子，两台三合一总成在做NVH测试时Hz的盖板较Hz的盖板在特定转速工况下NVH会高出5-8dB，由于共振的原因，在某个工况下模态频率较低的这个盖板就会向鼓面一样的，会放大激励源，针对性改善盖板成型工艺和设计对NVH来说往往是事半功倍的效果。
参考答案提供者--驱动视界专家群：中科深江-段勇
参考答案2：
基本思路还是可以的，比较接近拓扑优化后的形状分布。基本思路都是提升抗弯曲刚度，来增加模态拼了改善NVH性能，减少电磁力振动下的辐射噪音水平。
1、以俯视图视角看，根据平板拓扑优化结果，其最佳布局大概是中间一个圆形和矩形，宽度大概是整个板子1/5左右，同时四角射线状炸开的加强筋，如果未布局加强筋的其他梯形空间可以适当增加环形加强筋，减少大面积平板区域。
2、从横断面来说，材料截面越向垂直于板厚方向分散其惯性矩越大，也意味着刚度越好，那么从这个角度看，细高的加强筋比矮胖的好。
3、从另一个横断面视角，顶盖中部向四周呈中间高两侧低的近似梯形布局，也有不错的抗弯刚度这就有两个实现路径了：
a）平板整个向上凸，变成切掉顶部的金字塔形
b）在原平板基础上，加强筋高度中间高两侧逐渐降低，类似于材料力学中的等强度梁概念。
4、如果上图的中间两个圆圈的加强筋合并成一个日字形，也许材料利用率会更高。
5、外部突起或者凹陷的加强筋，从刚度性能角度ok，但是使用角度容易积累灰尘，不利于美观，同时，拆解维修控制器的时候也增加掉灰风险，建议如果可能，外面做平或者做成切掉顶部的金字塔形，在内部增加加强筋。
最后，从比例来讲，模态看刚度，而刚度看尺寸，尺寸看比例关系，以这么大盖板总体尺寸而言，该加强筋高度相对总体板宽长度而言很小，那么预判一下，虽然布局还算材料利用率可以，但是强化效果并不显著。
参考答案提供者--驱动视界专家群：蜂巢电驱动-刘笑天
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