富士康开源电动车平台
以生产iPhone和其他大量科技设备而闻名的富士康，推出了自己的开源电动车平台MIH，并配备了固态电池组和车载互联网服务。富士康董事长刘扬伟表示：MIH是一个软件定义的开放平台。软件定义的汽车是指"在汽车交付后，可以通过软件升级来改变和改善（功能和特性）"。使用该平台的第一辆汽车将在两年内问世，固态电池将在年问世。该公司的目标是年到年间占据电动汽车市场10%的份额，让大约万辆汽车使用其平台。
隈圈点评：富士康窥觑造车已久，与华为不同的是，其直接推出了开源平台，有内部管理人员甚至表示，特斯拉是未来新能源电动汽车中的“苹果”，富士康希望成为“安卓”，野心可见一斑。
百度入股威马汽车10月15日，杭州福祥汇投资管理有限公司发生工商变更，投资人新增百度在线网络技术（北京）有限公司，持股比例达99.89%。福祥汇投资目前注册资本为.万人民币。威马汽车是其参股公司，持股比例6.55%，是威马汽车的第四大股东。
隈圈点评：腾讯蔚来、阿里小鹏、美团理想、百度威马，造车新势力们都已经或深或浅地刻上了互联网大佬们的烙印。
银隆新能源拍卖股份
近日，银隆新能源股份有限公司“现身”阿里拍卖网，其万股股权即将分别在10月17日、20日、25日和29日被拍卖，是被执行人委托珠海市和平拍卖有限公司进行拍卖的，四次拍卖的价格合计为6.亿元。
隈圈点评：曾经被格力电器董明珠寄予厚望的银隆，经历各种撕x后，现在一地鸡毛。
天际汽车获50亿元融资隈圈10月13日获悉，天际汽车已于近期完成超过50亿元人民币的新一轮融资。资方为地方*府产业引导基金和大型国有银行，资金将用于后续新车型研发、智能制造、销售渠道和服务体系建设、品牌营销推广等。与此同时，天际汽车已开启IPO准备工作，计划年上市，天际汽车CEO张海亮日前颇有信心地表示，“现在的资金，支撑到上市没问题”。隈圈点评：活下去，将是造车新势力们目前面临的首要任务。FF获3亿元债权融资10月15日，FaradayFuture（FF）发布官方消息称其获得了美国两大金融机构提供的高达万美金（超3亿元人民币）的债权融资贷款。FF全球CEO毕福康在感谢资金支持者的同时也透露，该笔融资的完成，意味着FF在正式IPO之前获得了足够的运营资金，基本度过了短期现金流危机，也将推进FF尽快完成融资规划及FF91的量产。隈圈点评：尽管FF一直强调会尽快量产FF91车型，量产日程却一再拖延，原计划年中量产计划又已经流产。随着特斯拉Model3国产车型的到来以及各大新势力品牌紧锣密鼓的交付和IPO，如果FF91依旧不能在近期实现量产交付，将很有可能被市场边缘化。蔚来计划自研芯片隈圈从多位行业人士处获悉，蔚来正在规划自主研发自动驾驶计算芯片，该计划尚处于早期，由蔚来汽车董事长兼CEO李斌推动。接近李斌的知情人士透露，虽然自研芯片项目还未经董事会讨论，但蔚来掌舵人李斌的意向已经很明确，正在思考最终架构，并且已经在“向公司高管和股东们吹风，提前做一些沟通。”蔚来已成立独立的硬件研发团队，内部叫做SmartHW(Hardware)。隈圈点评：若此次自研自动驾驶芯片的消息属实，意味着作为智能汽车发展的核心，车载芯片领域将再次迎来一个强势的逐鹿者，蔚来也将成为特斯拉之后，最先试水车载芯片的造车新势力。比亚迪入股芯片制造商“华大北斗”近日，深圳华大北斗科技有限公司发生工商变更，共青城北斗启航投资管理合伙企业（有限合伙）退出投资人，新增比亚迪股份有限公司等5名投资人，注册资本从约5.65亿人民币增至约5.89亿人民币。深圳华大北斗科技有限公司经营范围包括芯片、算法、模组和终端的技术研发；芯片、算法、模组和终端产品的设计等。股东信息显示，比亚迪股份有限公司持股6.93%。
隈圈点评：车企对车辆智能化的追求，会最终落地到对芯片和软件的追求。吉利换电站落地济南吉利科技集团CEO徐志豪表示，换电模式能够有效突破新能源发展的瓶颈，解决充电式新能源车续航里程焦虑、购车成本高且残值率低等困扰着新能源汽车用户的问题，可推动新能源汽车产业进一步走向成熟。吉利科技集团打造的换电生态是一个开放的平台，吉利科技集团换电业务负责人杨全凯介绍，在吉利科技集团的换电生态中，生态伙伴可依托吉利科技全球领先的技术资源、全球顶尖的造车生态链，获得最广泛的技术开放红利，共同改变未来出行。同时，对于普通消费者而言，采用真正的车电分离模式，可大幅降低购车门槛，二手车残值不受电池影响，具备和燃油车竞争的价格优势，并且电池容量可升级，电池使用寿命也更长。
隈圈点评：屈指一数，下场推动换电模式的企业已经有未蔚来、北汽、长安、上汽等车企，也有宁德时代、欣旺达等电池厂，还有软银、硅谷天堂等投资机构入局。隈圈认为，电动汽车在一定场景下，换电模式是最经济最实用的运营思路。推荐