作为销量增长的新蓝海，MPV市场成为这两年车企争夺的最重要市场之一，而其中市场上需求量大的10万元级别家用MPV细分市场更是争夺战的重头戏。
作为定位于10万级精品MPV的宋MAX，仅仅上市3个月，销量高达台，累计订单更是已经超过台，其年12月单月销量就高达辆，蝉联10万级MPV销量冠*，同时跻身MPV总榜单前三，强势领跑10万级MPV市场。
业界都知道——月销量不过万，不足以谈实力！不足三月便跻身万辆俱乐部，比亚迪宋MAX从上市起就以一副横扫千*的姿态强势占领市场，至此，10万级别自主品牌价格天花板终于被打破！
01
这个冠*含金量有多少？
从MPV销量榜看宋MAX领*地位
随着中国家庭用车需求的变化，比轿车更大、比SUV更舒适的MPV成了中国主流家庭的首选。新一轮的MPV抢位赛就此打响，此前市场上只有10万以内和15万以上两个价位相差甚远的MPV产品，销量方面能够进入万辆俱乐部的更是寥寥——在比亚迪宋MAX面市之前，过万的车型只有五菱宏光、宝骏和别克GL8三款车型，可见对于MPV这个新兴细分市场来说，月销量过万可以说是绝对实力的代言词。
而不足三个月，比亚迪宋MAX便迅速月销破万，堪称最快进入万辆俱乐部的MPV！12月销量达到辆，跃居整个MPV市场第三，连一直以来在MPV市场稳定位于前三地位的别克GL8都被斩落马下，更加凸显宋MAX的10万级MPV销冠的含金量。
02
打破10万天花板的傲气
宋MAX产品力叫板合资
长久以来，我们一直在说价格是自主品牌的天花板，10万，就是其中难以逾越的第一道坎。
由于起步较晚，自主品牌大多从中低端市场切入，回顾一下自主品牌汽车产品的发展史，我们就不难发现，大部分自主品牌销售的主流车型价位都集中在5-8万之间，比如MPV销量第一的五菱宏光、人气不错的宝骏、长安CS35、传祺GS3等价格都没有突破10万元，而合资品牌则鲜少有10万元以下的主力车型。
要突破价格天花板首要解决的问题当然不是提价，而是提高产品力，只有产品力跃升，造出真正经受住市场考验的精品车，甚至要拥有超越同级别合资车的品质，才有可能带来溢价的能力。而宋MAX之所以能够打破10万级别自主品牌价格天花板，除了比亚迪的金字招牌，还有其超越同级的过硬产品实力——
前奥迪设计师艾格打造的全新“DragonFace”前脸设计带来超高颜值；灵活多变的7座大空间满足所有家庭出行需求；引领车界潮流的智能网联CarPad开放式系统让家庭紧跟潮流；汉斯、车熙范等国际团队联手打造的舒适底盘和NVH性能为家人出行提供安全和舒适的双重保障……而7.99万—11.99万元的售价让更多家庭同时享受高品质和高性价比。
作为开启比亚迪全新造车时代的首款车型，宋MAX上市三个月就有如此表现，市场成功破局，荣誉与口碑也如影随行，不仅全面地带动比亚迪全系产品的热销，同时也表明自主品牌已具备同合资品牌一决高下的底气和实力。
而事实上，打破行业天花板是比亚迪一直在做的事：自03年进入汽车行业以来，比亚迪秉持初心坚持从“成就梦想出发”，实现中国家庭从“有车开”到“开好车”的巨大转变。凭借强大的技术及先进的理念，比亚迪已然拉开自主品牌在各个市场领域发起反攻的序幕，为万千用户源源不断地提供全新的用车生活！
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