登场的是一款中华名车（说得好像还有然后似的），传说中的比亚迪F0。也不避讳了，比亚迪BYD缩写至BuildYourDream，是一个筑构梦想的牌子。且先不管BYD的可靠性、外观设计、驾驶感受如何，就拿最近玩直线加速、玩破百、玩油耗玩得有滋有味的比亚迪秦和唐，然后大力讲述一个关于的故事（5秒内破百、4轮驱动、2升的油耗），故BYDF0作为自主先驱，必定可以称为中华经典名车。但是！咱们今天的主角藤原拓海，噢不！咱们今天的主角飞鸿对BYD——BuildYourDream却有着另外一番见解。
图：飞鸿的BYD初次亮相，估计就雷倒了一片头D死忠，蛋壳形的车体夸张的宽体和GT尾翼，蛋壳双色，加上骷颅头拉花，汽配风算不上，严格要为这款F0定位，可以说这叫中华混混风。图：勉强可以跟姿态改装玩法扯上一点关系，但是笔者坚信，任何车子的改装都是在体现车主内心世界的产物，与改装风格无关。图：邪恶的骷颅头拉花上面惊现了古代无敌网的车身贴纸。*昏临近，夕阳下一辆*黑色的比亚迪F0低吟而来。夸张的宽体和GT尾翼，加上骷颅头拉花点缀，男一号飞鸿“伟岸”的身躯就从这款凶狠的小蛋壳里钻了出来。飞鸿是何许人？于是我们联想到了佛山*飞鸿脑残死忠的化身？是的，已经猜对了一半，飞鸿的确生活在广东佛山一代，但是人家本名真的叫飞鸿。飞鸿虽然不是*飞鸿的脑残粉，但是对微型车却情有独钟，他跟微型车有着一些不解之缘。
在飞鸿的性能字典里面永远都没有马力二字，取而代之的只有一样叫推重比的东西。玩微型车多年的飞鸿，曾经在佛山街驾驶一辆能够蔑视一切大马力街车的万转云雀，而一夜爆红跃升成为当地网红……以上的事情均属个人意淫，其实真实的故事是这样的：飞鸿最早购入的一款车是8代东本思域，经过一些基础的姿态化改装（胎铃避震大尾翼）之后，既用做家用车也当成男人的“大玩具”。虽然成功的飞鸿早已经拥有了一款无数少年追捧的本田车，但是这辆本田大玩具似乎天生跟飞鸿的生辰八字不合，短短几年飞鸿的思域就发生过两次不小事故，即使修复之后依然有不少后遗症需要跟进，不甚其烦的飞鸿于是痛下决心将之贱卖。
图：飞鸿看着眼前的BYD回忆起不堪回首的本田往事，无限唏嘘，待哥抽口yan再将故事娓娓道来。图：按照无敌网传统，玩车的人应该以阳光朝气的形象示人，不应该以抽yan的颓废样子出现，所以飞鸿的yan已被自动屏蔽。车子虽然卖掉了，但是飞鸿并不甘于没车用的窘况，拿着卖车的寥寥数万元加上一点点积蓄，飞鸿狠瞄上一些6、7万元的小车，犹记得当时的马自达2低配版也是差不多价钱，但是飞鸿却做了一个神奇的决定，他仅仅花掉了一半的预算，购买了现在这辆比亚迪F0，而剩下的一半预算，他打算用来打造一辆“绝无仅有、惊天动地”的BYD。飞鸿觉得花三万块改出来的F0，难道性能上会连6万块的1.3L马自达2都不如吗？
图：夕阳下远窥车内的一排仪表，可见飞鸿走的依然是主流的战斗路线。图：原厂14寸铁圈升级成15寸CE28款轻量化轮圈，为啥要15寸？为啥不是14、16寸？原因很简单，出于赛道考虑，唯独15寸的热熔胎最多选择。图：机盖后部微微隆起，你以为是机盖变形了吗？其实这是老一辈玩车人都知道的做法，这样能够利用机盖后端的缝隙抽风散热。图：对于车重并不高的F0来说，来自台湾VTTR的小6活塞制动卡钳，貌似早已制动过剩，但是能够填满轮圈，至少在视觉上无懈可击。图：后轮制动也是碟刹配置。为啥买个车都会出现如此巨大的心理落差呢？据飞鸿自己回忆，对比开过相当长一段时间的思域，初次试驾过比亚迪F0后才发现，原来自己一直爱着一款并不符合自己驾驶喜好的车。那种感觉就好像考虑跟处了多年的女朋友结婚，结果发现真正爱的人却是女友的好闺蜜一样看，就在那瞬间，飞鸿获得了一种错过真爱多年又寻回的感动。
无奈思域被红顶故事太过神话了，受到身边嘴炮朋友的耳濡目染，自己也被迫喜欢上了本田。跟BYDF0比，思域过软的防倾杆设定开起来毫无路感可言，拿来攻弯除了推头还是推头，而且由于短车头长驾驶舱的以人为本设计，使8代思域的视野非常狭隘，A柱附近位置的视野极差，估计这也是导致事故的诱因。但是当驾驶起F0这类小车，感觉完全却不同，超短的轴距所以车头指向异常灵活，短小的两厢车身对于习惯了驾驶轿车的飞鸿来说，感觉简直就像座在有轮子的浴缸里头满街跑。虽然原厂三缸机器的推背感已经能够秒杀一切1.3L的紧凑小车，但是飞鸿感觉F0机器始终定位还是低转引擎，兴奋点实在太早。于是F0的改装故事，必须得从这副低转三缸机器讲起。
图：这叫原厂自带双光透镜么？图：既然是骷颅头主题的贴纸，哪少得了蝙蝠的元素。图：飞鸿自制的手工宽体，居然毫无违和感，就连缝隙大小都没啥能挑剔的，这样的工艺比许多国内包围厂商的做工都好不少了。图：排气管采用简单的直排设定，果然玩具归玩具，不必太过在意实用性和别人的眼光。图：碳纤维尾翼的架子是自制的产物，SPEED-R据说是飞鸿打《湾岸游戏》所在车队的名字。曾经跟大家一样有过一段本田梦的飞鸿，一开始就有打算帮F0换一颗高转性能心脏，于是红顶B16B很快的被飞鸿纳入法眼。但是当把F0的三缸机器卸下来，再把B16B吊上去一比对，飞鸿瞬时傻了眼，B16B的体积明显比预料中大，放入F0狭小的引擎仓还真有点难度，极有可能要将防火墙以及主大梁一并修改。而且虽然B16B引擎跟F0原厂机器一样都是前排后吸布局（排气口在前端，进气口在后端），但是B16B的引擎在右变速器在左，而F0的原厂布局是引擎在左变速器在右，两者刚好反了过来，意味着硬要装的话，线路长度、油泵位置、电池位置等等小细节都有待调整。正当飞鸿踌躇之时，真正的主角悄然登场了。
图：眼前这副脏兮兮的引擎请问有多少同学认识？图：红色的点火线一看就知道是改装品，偷偷告诉您这可是TRD的噢！图：引擎采用传统的分火头来负责点火控制。或许是运气，也或许是上天注定，一台“BlingBling”的4AGE引擎进入了飞鸿的侦查雷达范围。其实这台引擎是来自日本的拆车件，本身是安装在丰田LEVINAE的原配引擎，没错也就是AE86的后代是也。但是AE跟AE86不同，采取前置前驱布局，且引擎变速器的位置跟F0完全一样，而且的后期版本的4AGE引擎，配置了性能更高的20气门的缸盖，动力输出官方数据已高达匹！飞鸿千找万托才从友人口中得知这副4AGE的下落，但是看到实体的时候引擎的BlingBling的特效已经不在，取而代之的却是各种锈迹斑斑。
图：高性能4AGE原配的“四喉直喷”进气系统，由于位置有限，飞鸿将进气集气箱废除，仅自制了简单的空滤装置。图：“四喉直喷”的特点是拥有四个节气门同时开合，拥有更高的进气效率，但是废除了集气箱，引擎舱的高温往往会影响进气温度，马力也会受到干扰。图：塔顶上的避震顶部带有避震阻尼调节旋钮。图：原厂并无水温表，所以外挂水温表必须另外在水管上装上安装传感器。虽然飞鸿这副4AGE很顺利的就落入了F0的胸腔，但是始终20年的历史痕迹无法祛除。所以装车前飞鸿将引擎预先Rebuild过一次，而且移植完成后飞鸿还将这辆4AGEF0开下了赛道进行暴力磨合。虽然街道上4AGE的低转表现始终感觉像被封印了转速一般无精打采，但到了赛道上感觉完全转换了角色，始终转之后的高潮是很多老司机都不敢去尝试的东西。
当然赛道是个好东西啊，只需要下一次场就能把车子设定上不足的东西完全暴露出来。由于飞鸿将F0的原厂的3缸1升全铝引擎，换成了体积和重量都更大的铸铁4缸1.6升机器，原来的D2Racing绞牙避震弹簧无法支撑车头的额外重量，反而弱化了F0的车头反应。于是机智的飞鸿将思域的绞牙避震全套弹簧改上了F0上，不想更换弹簧后车头的支撑力居然刚刚好，但是依然轻飘飘的车尾却严重失衡，变得硬邦邦，有时攻弯一个不小心就会开始弯中横移了。
图：两张桶椅必然是攻弯爱好者的标配，但是两张桶椅都配备了四点式安全带，看来飞鸿是时刻准备着带着小伙伴也下场装X下场飞了。图：战斗中略带骚味的中控台，飞鸿非常享受座在装扮过的浴缸中游走街道的感觉。图：原厂的BYDF0速度仪表，看上去居然也不赖。图：无限加高的方向盘BOSSKIT，话说车手都喜欢方向盘离自己近一点。而躺座在椅子里，伸直手单手握方向盘的人，都是在故作潇洒而已，其实他们并不懂竞技，飞鸿说的。图：变速器档杆头也是被延长的，变速杆离方向盘越近，换档速度才能更快。图：发现亮点了么？后排座椅下面居然有一条自制的横向拉杆，用于补强底盘刚性。图：这个车顶可以叫做VIPStyle么？图：就连车内照明灯的按钮，也被赛车用的简单开关取代，却引起了笔者无数次拨弄的欲望。图：一万一千转的仪表，才刚刚用了一半岂不是很浪费？图：最后咱们以飞鸿迷倒万千少女的回眸一笑作为本集故事结尾吧！据可靠消息，飞鸿已经入手了一款能够扯爆万转的老云雀噢！这次飞鸿又移植了什么引擎呢？敬请期待，咱们有缘再见。无论如何，现在飞鸿这辆4AGEF0，经过飞鸿自己修修补补，已经趋于完整。虽然目前一些周边配件都来自其他原厂车型，例如水箱用的是菱帅的，冷却风扇是哈飞赛马的。还有那不大正常的拼装式D2Racing避震，也换成了弹簧K数较高的BCRacing绞牙避震。硬要说略带欠缺的话，笔者觉得应该再帮4AGE引擎追加一只外挂电脑，要知道转才发力的4AGE转就会断油，而拓海爸爸组的那副前期版4AGE可是一副能够轻松扯上转的利器。飞鸿，你是否应该留点好东西给你的赛车手儿子呢？
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