“德国汽车行业继续大裁员！”德国《商报》9月2日报道，受疫情拖累及下游汽车厂的负面影响，德国第二大汽车配件供应商大陆集团宣布将在全球裁员3万人，其中包括德国的1.3万个工作岗位。大陆集团在声明中说，年起，该集团计划每年节省超过10亿欧元（约合81亿元人民币），节省幅度是去年宣布的一倍多。集团全球约13%的劳动力会被调整、调动或裁减。集团在德国的5.9万工作位置将有1.3万被裁掉。新计划还将导致高成本的工厂关闭或永久性搬迁，
成立于年的大陆集团是世界第三大轮胎制造企业。大陆集团首席执行官德根哈特表示，“整个汽车行业目前都面临着巨大的挑战。在过去的70年中，还从未遇到比这更大或更严重的危机。”而新冠疫情又深化经济危机。大陆集团第二季度净获利减少41%。德国汽车行业就业人数超过80万，疫情以及电动车战略上的落后令其遭受沉重打击，各大企业纷纷推出裁员计划。宝马决定今年裁员人，奥迪打算到年裁员人，戴姆勒和大众也正计划大裁员。各大车企的裁员计划也对上游造成巨大打击。德国汽车零件商采埃孚此前宣布在年前计划裁员1.5万人。据悉，大陆集团目前全球拥有23.2万名员工，其中德国本土有5.9万名员工。大陆集团CEOElmarDegenhart在周二发表的一份声明中提到，汽车工业正面临着过去70年以来的最大挑战，很多供应商“受到严重打击”。也许这也是大陆集团决定大刀阔斧进行组织架构调整的关键原因。事实上，在受到疫情冲击之前，大陆集团就计划实施一项缩减开支的计划，或调整个工作岗位。而根据大陆集团此次的最新规划，这一岗位调整数量再一次提升。近年来，随着汽车整体销量呈下滑趋势，加之汽车前沿科技和转型加速到来，作为上游的汽车零部件企业，大陆集团也已受到影响。大陆集团披露，其在财年中的销售额为亿欧元，与年的亿欧元基本持平，但调整后的经营性利润为32亿欧元，同比下滑22%。而疫情的突然而至无疑进一步加剧了企业面临的财务压力。
新冠肺炎及其所造成的后续影响，使全球汽车行业在年经历了一段十分艰难的时光。面对市场收缩、整体产销量下滑以及经济动荡等消极因素，开源节流、节约成本成为不少产业链玩家的共同选择。与大陆集团同为Tier1的博世在上个月宣布，已通过不延长定期合同、让部分员工提前退休等方式，削减了约名员工。因此就人员调整这一点而言，大陆集团的决定并不令人意外。真正需要注意的是，在这背后是一家全球汽车供应商巨头的主线，其最终目标是“转型”，降本只是表象和手段。汽车产业“四化”变革的洪流不会停步，越早顺应越能得到更多立足的资本。
关于征集《梯次利用电池移动充电设备技术与安全规范》等七项团体标准起草单位的通知各联盟成员和相关单位：
近五年来我国新能源汽车产业增长快速，目前电动汽车保有量已经超过万辆。随着特斯拉上海工厂投产和大众、宝马等传统汽车巨头加快电动化步伐，未来动力电池装机量将猛增。据中电能协新能源汽车委员会预计，年我国退役动力电池将达到GWh左右，市场规模超千亿元。
为助力新能源汽车产业持续健康发展，发展循环经济，提升产业标准技术水平，应对尚处于起步阶段的动力电池回收利用产业标准和配套法规不健全等问题。由中国电子节能技术协会、中国动力电池回收与梯次利用联盟牵头立项的《梯次利用电池移动充电设备技术与安全规范》等七项团体标准，现面向联盟成员及相关单位征集标准主要起草单位和参编单位，共同加入标准起草组编订。望相关企业积极申请参加。具体事宜通知如下：
一立项标准标准名称4《梯次利用电池移动充电设备技术与安全规范》征集起草单位
5《梯次利用电池小型家庭储能技术规范》征集参编单位
6《梯次利用锂电池太阳能路灯用电池》征集起草单位
7《梯次利用锂电池AGV搬运车用电池》征集起草单位
8《退役动力电池拆解放电技术与安全规范》征集参编单位
9《退役动力电池拆解智能拆解技术与装备》征集参编单位
10《退役动力电池拆解无害化破碎分选成套系统》征集参编单位
二申请单位要求汽车、电池、能源、综合利用、检测等行业相关企业，熟悉行业发展情况；具有一定的技术能力和实力，行业声誉良好；具有一定的标准制定工作经验。
三申请方式请有意向参与标准制定的单位填写《团体标准起草、参编单位申请表》（见附件），将申请表发至联盟邮箱dchslm
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