前脸和比亚迪S1如出一辙，依然有家族式风格的龙脸体现，只是格栅换成了星空网状。而e2将全系标配LED大灯，多灯头的结构与唐是同款设计。全系均为16寸轮毂，不过有铝合金和钢制等区分，另外提供了黑色车顶的双色版车身喷涂方案，车身下沿的裙边饰条也有蓝色，红色，黑色等多种选择。车尾也标配了LED尾灯，贯穿式的光导灯带，并且配置流水转向灯，搭配凹凸有致的后备箱盖轮廓，使得e2的车尾颇具档次感。
e网车型的内饰部分已经形成了自己的风格，主要就是档位控制台都是悬浮式结构设计，采用旋钮档位控制，同时将启动开关，部分空调控制功能，和驾驶模式选择等功能也布局其上。另外e2将标配8英寸液晶屏仪表，中控面板我们实拍的低配车型只是一个简单的小尺寸单色液晶屏，设置了空调和音响控制的物理按键。而官方透露的广告图则是可以实现90度旋转的10.1寸pad全触摸液晶屏高配版本。
量产车型确定会有公里和公里两种NEDC工况续航水平的车型，等速工况下的理想状态则分别可以达到公里和公里。分别对应的是35.2kWh和47.3kWh容量装车电池组，但动力配置比较保守，均是峰值参数70kW，Nm的单电机配置，最高时速可以突破公里/小时。
电机配置与S2保持一致，除了同样的公里续航版本外，e2最大的吸引力在于新增了更高续航的公里版本，也成为了e网最强车型。预计低续航版售价与S2相仿，补贴后在9-11万元区间，而高续航版可能会在12-13万元左右。
相比竞品两厢电动轿车，比亚迪e2可能会有小幅优势，售价会略低于同等续航水平的长安逸动ET，但逸动ET胜在动力输出更强，而且车身尺寸基本上高了两个级别。对比吉利的帝豪GSe，虽然e2的续航更强，但同样在车身尺寸和动力方面都不占优。
比亚迪多年前就率先开始向新能源转型，是受新能源*策考核影响最小的传统车企。王朝系列提档升级，实现了自身产品力的提升，同时也推动了品牌力的增值。新的e网则意在突出性价比，用更加经济的价格提升销量，尤其是在补贴退坡的大环境下，可能会有更强的比较优势。
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