进入四季度，新能源汽车也迎来了年底销量冲刺的关键时期，而从数据表现来看，市场整体销量仍呈现下降趋势。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）10月14日发布的数据显示，9月新能源汽车销量比去年同期下降34.2%。日前，各大车企也逐渐披露9月销量数据，据中新经纬记者统计，比亚迪、北汽新能源等六家车企新能源汽车销量目标平均完成率不足五成。如今，“金九银十”已近尾声，车企能否挺过年终考核？
文付玉梅
01延续退补后下降态势，市场预期下调
据中汽协发布的数据，9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，比上年同期分别下降26.1%和33.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比上年同期分别下降44.1%和38.4%。
事实上，在6月补贴退坡后，今年7月23日，中汽协就已经宣布，对年新能源车的预期销量下调10万辆。
乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据也显示，新能源乘用车销量已经出现连续三个月下滑。据乘联会10月12日发布的数据，9月新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，与7月同比下降3.8%、8月下降21.7%相比，呈现逐月跌幅递增趋势，月度跌幅也远超整体乘用车市场的跌幅。
乘联会认为，导致新能源市场快速下降的主要原因在于6月底补贴退坡，以及由此带来的成本上升。另外，限购城市对新能源汽车的需求放缓，低线级市场新车需求相对低迷，也是导致新能源市场出现大幅变化的一大诱因。
▲资料图中新经纬付玉梅摄
10月11日，工信部公布的《关于年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，专家组核定的年新能源汽车推广数为20.74万辆，应清算补助金额约亿元。
而新能源汽车的大幅补贴从6月26日起正式结束。此次补贴削减力度堪称近年来之最，从6月26日起不仅国家补贴标准降低了约50%，地方补贴也直接取消，消费者购买新能源汽车享受的补贴最多减少了近70%的幅度。此外，续航里程小于公里的新能源汽车产品直接“断奶”。
补贴退坡的杀伤力延续至今。据悉，在发布9月全国乘用车产销数据后，乘联会在接受媒体采访时表示，将下调年新能源汽车市场预期。而具体的下调数值，乘联会方面表示不方便公布。
家车企销量平均目标完成率不足五成
今年初，各大车企均给出了较为乐观的新能源汽车销售目标。目前已进入第四季度，据中新经纬（