何为高端品牌？简单点说，就是要有贵的产品卖！
以一个包为例，国内的山寨版和贴牌的国际品牌，实话说质量究竟有多大区别呢？！未必，或许其实差别真心不大。但价值截然不同。
对于一款品牌车而言，长期在其销售结构中低价车占比绝对数额，那显然无法提升其品牌力。那如何提升，那就是要有高价的硬核车型推向市场。
在如今造车新数据甚嚣尘上的当下，比亚迪就是这样一款以“汉”驱动其品牌力提升的车企，与造车新势力一起进入20万以上的深水区共同竞争。
但叫好也要叫座，销售数据如何呢？
根据中汽协数据，7、8月“汉EV”销售、辆，比亚迪8月统计汉EV和DM为辆，很多人预计9月销量将会接近辆，结果“汉”系列的销量达到辆，实现环比劲增40.3%，其中汉EV9月批量交付辆，较8月环比增长51%；汉DM9月批量交付辆，较8月环比增长24.3%。
主打安全牌“刀片电池”的比亚迪，可谓一炮打响！当下继续静待10月份销量爆棚。
既然比亚迪电动汽车爆棚，那么价值如何重估呢？
按照市面上通常的估值方法来说，PS、PE、对标特斯拉和分部估值。
当然首要的是必须要找到一个参照系，那即是美股造车新势力的估值水平。那么造车新势力蔚来、小鹏和理想，他们的估值水平如何呢？
特斯拉目前的市值亿美元。
目前各家造车新势力都在爆量，所以用PS估值似乎也不合适，只有参照美股造车新势力，为何要对照造车新势力。因为比亚迪的自身业务板块有新能源电动车也有锂电池。
所以可以部分参照特斯拉进行对比估值。
当然最靠谱的还是要分部估值。
1）电动车业务
这块随着“汉”的热销，跟随新能源造车新势力，迎来价值重估，这个我们上面也进行了对比。
2）锂电池
拳头产品，国内仅次于宁德时代处于行业第二。刀片电池是行业安全和性能的新标杆，外供争夺市场大蛋糕，未来分拆上市可期。
3）比亚迪电子
这块电子业务可以参考的公司有欣旺达、立讯精密等，估值应该可以给到行业的平均估值。
4）半导体
IGBT市场规模近58亿美元，外资品牌占主导。比亚迪IGBT技术积累久并已装车使用，现已推动分拆上市，未来发展潜力大。
从历史的维度，我们来看看PE估值，当下处于历史50分位值左右。
A股似乎还没有到上沿，但港股显示已经快到70分位值了，似乎还有空间。
相比历史估值不贵，当下依然要参考接下来的车型销量。
让我们先拭目以待比亚迪汉的10月数据，市场对比亚迪的成长性依然充满了巨大的期待。
参考阅读：
1、比亚迪这么涨还能买吗？(一）
扎实的深度研究产生价值，严谨的交易逻辑获得收益。
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