比亚迪打造的汉一经问世便收获了世人无数目光，因为这台车算是真正意义上国人能买得起并且愿意为之去买单的中大型轿车。比亚迪官方也为汉这款车定出了21.98-27.95万元的售价区间，有着高颜值的外观内饰，加速表现还如此的强劲（顶配四驱高性能版零百加速仅需3.9秒），售价又控制在了合理的价位区间，所以国人自然而然也就会乐意去购买它。
10月份销量数据，比亚迪汉已经一跃成为了中大型轿车销量榜的第三名，10月份共计售出台新车，超过了排在它身后、也是第四名的宝马5系（10月销量：台）。所以说，从比亚迪汉在10月的热销中我们是否也就可以喊出那句：国产中大型车崛起了？
说实话，比亚迪汉的成功在我看来也是其努力耕耘的成果。不可否认的是，当比亚迪能造出这样一台强大中国车并且售价厚道、加速还如此炸裂之时，国人就会被它给征服并为之买单。要知道，在汉之前，其实国产品牌是没有一款中大型车被消费者所认可了的。而正是由于比亚迪汉的出现，这种长时间都没有被打破的局面也终于是随着它的到来被迎刃而解。
比亚迪E-SEEDGT概念车
因此，对于汉这款车，我觉得国人应该感到庆幸。毕竟，目前为止还只有比亚迪让咱们开上了产品力不输奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的中大型车，所以对于这样一款车型，我们是否也应该多另眼相待一下它呢？
从产品力方面来看，比亚迪汉EV的外观是首款采用比亚迪全系家族式设计语言的车型，正是得益于它旗舰级的定位、较大的车身尺寸，这套"全新的ragonFace"造型在该车上获得了很好的视觉效果。相比此前比亚迪在售的纯电动车而言，汉EV的造型明显更加简洁、更具辨识度且更有质感。所以，你真的不得不承认，一个好的设计对于一款新车来说实在太重要了。
进入车内，虽然比亚迪对汉的设计思路依然没有脱离传统燃油车的做法，但通过一些高度简约的设计还是使得整台车内拥有非常不错的豪华质感。另外，在用料和细节上，汉EV呈现给人的感觉也是十分上档次，所以在具备这些前提条件之后，汉EV的中大型车身份也就牢牢坐稳了。开过或者体验过这台车的人就会知道，汉EV的内饰绝对不输同价位BBA品牌的中型车，所以，这也就让它具备了热销的底气。
至于配置，我所说到的汉EV超长续航版尊贵型也绝对对得起它20万+的售价。除了后排独立空调外，它也还配备了膝部气囊、后排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、主动刹车、前排座椅通风/加热等配置，可以说是武装到了"牙齿"，也充分满足了国人对于高配置的要求。
空间表现方面，前后排座椅本身的舒适性、包裹性都很不错，加上汉EV顶配车型的后排座椅靠背还支持电动调节，并拥有后排加热/通风功能，因此我觉得对于一款售价不足30万元的车型而言，这真的是很厚道了。后排空间的话，我1米8坐进去头部还有3指、腿部还有2拳，妥妥的中大型车标准。此外值得一提的是，后排地板中间凸起很小，后排中间位置也配备了头枕，人性化设计做的不错。
最后在动力方面，我推荐的汉EV超长续航版尊贵型只提供了单个电机的前置前驱方式。单电机模式下，汉EV超长续航版的总功率为kW（Ps），扭矩为N·m，相比四驱高性能版整体数据腰斩。官方百公里加速时间也仅为7.9秒。
不过需要说到的一点是，这个版本的官方续航里程能达到km，所以比顶配的四驱双电机版本要续航更长一些，同时价格也要更便宜。如果要我来给大家推荐的话，我认为这个版本就是很值得入手的。毕竟四驱高性能版的加速真的有点太猛了，有些用户可能会有晕眩感，需要注意。
总的来说，比亚迪汉的出现可以说是让国人有了真正可选的国产中大型车，对于那些想要买国产品牌车型、又看好国产品牌未来发展的用户来说，能有一台真正让他们为之自豪的中大型轿车，我觉得比亚迪在这点上真的已经做的很成功了。
以前总有人说国产造不出中大型轿车，现在在新能源车领域（比亚迪汉）我们成功了，所以咱们是否要为国产品牌而感到自豪呢？反正，作为一位国人，此刻我的内心是无比激动的，不知道你们是否也感同身受。
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