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在最新全球车企市值排名中，蔚来市值已经达到.4亿美元（约合人民币.6亿元），超越梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒，跃升至全球车企市值第五位。蔚来目前的市值，也与中国新能源巨头比亚迪非常接近。
虽然近期中概股造车新势力股价有所回调，但整体来看走势依然令人瞩目。电动汽车中概股在华尔街受到青睐的主要原因是什么？未来发展前景如何？
△央视财经《天下财经》栏目视频
资本下的市场咱们不懂，但是参观车间直观学机械的读者们可是内行，今天咱们就走进蔚来汽车合肥工厂一探究竟：
蔚来这个工厂是新建设的，并不是与江淮共用生产线，卖出多少车比产出多少车更重要，从下订单到交付，蔚来目标是控制在4周。
蔚来汽车ES6生产线细节探秘：
蔚来ES6采用全铝车身打造，视频展示了蔚来汽车ES6的生产线全流程，从冲压、焊装、涂装、总装、测试，到整车下线几乎都实现了完全自动化。
以下为蔚来官方给出的，关于合肥工厂的一些具体参数。
四大工艺
1.冲压车间
占地平方米。无尘化冲压生产线，配备伺服机械压力机、ABB直线七轴机器人，无人化生产。
2.车身车间占地平方米。首款车蔚来ES8生产爬坡后，生产节拍为20JPH(秒/台，单班台车)，具备扩展为25JPH(秒/台，单班台车)的空间。台机器人，力图实现车身主要连接%自动化，车间整体自动化率97.5%。
3.涂装车间
占地平方米。拥有43台全自动机器人、35台自动喷涂机器人、6台涂胶机器人UBS/UBC、2台涂胶机器人LASD和全自动RODIP旋转浸渍输送系统。生产流程环保。
4.总装车间
数字集约化管理，提高生产效率、关键零部件在线防错和多层级设备运行智能化监控。
工艺亮点
1.全铝车身生产线
ES8的白车身采用全铝构架，铝材使用率高达96.4%，是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量(高于捷豹XFL的75%，凯迪拉克CT6的58%)。车身比传统钢制车身降低40%左右的重量(钢的密度7.8铝2.7)。为了确保整车强度，白车身综合使用3系、5系、6系和7系铝材。
车间整体自动化率97.5%，台机器人，瑞典ABB、法国ARO、德国DEPRAG、史丹利百得集团为主要供应商。
2.7种连接工艺
生产基地可实现7中连接工艺，包括：从航空领域引入的自冲铆接技术(selfpierceriveting)自冲铆接(SPR，共计处)，仅需气源，无需循环水冷却，整个过程无任何污染物产生，可以实现不同厚度和结构的铝材链接。德国德派(DEPRAG)的双伺服FDS拧紧工具，实现了工艺参数在连接过程中可自适应调整且具有高追溯性，有助于提高连接质量。此外，还有在线检测涂胶、激光焊、铝点焊、冷金属过渡弧焊和高强度抽芯拉铆。
3.没有火花、粉尘、碎屑、烟雾的车身车间
传统的钢结构车身主要采用焊接，一路火花四溅，伴随浓重的粉尘烟雾和焦糊气味。而全铝连接主要采用铆接技术，温度适宜，噪音小，同时车间在部分连接工位设有除尘装置，会对点焊区、弧焊区、激光焊区，焊接过程中产生的微量烟尘，进行吸风换风处理，整个车间符合当下减排和环保要求。
4.3C2B水性色漆工艺：与全球最大的涂料供应商之一德国巴斯夫涂料部(BASFCoatings)合作
nLASD液态消音阻尼垫，远离车内*气密封胶、防石击胶采用德国汉高产品，达到高端汽车密封胶及防石击要求。以汉高最新水性隔音垫材料代替传统的沥青垫，不仅确保车身对外界空气及水的更好密封和气密性能，也杜绝了后期用车沥青材料可能产生的异味和有害气体。
5.采用AGV无轨动力随行小车同步跟踪车身安装电池
ES8配有容量为70kWh的三元锂电池，快充模式下，电池电量从0%充到80%需要1小时;慢充模式下，充满电则需8小时。NEDC综合工况下的续航里程为km，60km/h等速续航里程达km。
蔚来已来！
蔚来，小鹏，特斯拉你更看好谁？
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