4月17日，“电动·未来王朝创造比亚迪绿色出行梦想盛典”在上海举行，此次盛典上比亚迪正式发布了代表比亚迪未来设计发展方向的王朝概念车，这款全新概念车也将在上海车展期间与公众见面。
在比亚迪以往的车型中，如唐、秦、宋等，均通过一系列复杂的线条来体现自身的设计感。现在却化繁为简，推出一款看起来更国际范，更符合大众审美的概念车型，让众人眼前一亮，更让“迪粉”为之沸腾。
一改以往设计风格，并将之根植于未来车型的DNA中，这正是原奥迪设计师沃尔夫冈·艾格到来以后带来的新变化。这位设计师曾负责奥迪Q7、奥迪R8和奥迪TT等车型的设计，获得了奥迪“大嘴”设计师的美称。
艾格加入比亚迪不到半年时间，便带来了全新的设计。从目前来看，比亚迪这款新的设计获得不少赞叹，但是这款新车型上市后能否开启比亚迪王朝的新纪元，还有待观察。那么，先听一听媒体同行的观点。
汽车之家几乎任何一位对汽车有一点兴趣的朋友，都能在茫茫车海中一眼就能看到BYD那发亮的LOGO和那连珠炮似的“串灯”，只不过现阶段这种“辨识度”多少带一点嘲讽的味道。搜狐汽车狭长的红色LED灯带将尾部从车身分开，使得尾部造型突出显眼，新任设计总监沃尔夫冈·艾格此前服务过奥迪，看来来自灯厂的设计师的确在对待灯上有自己的独到之处。凤凰汽车比亚迪内部已经形成一个三阶段“美颜”路线图。王朝概念车正是第一阶段产出的成果之一。买车大师全新的设计风格，让王朝概念车惊艳四座。它的亮相不仅展现了比亚迪在设计层面质的飞跃，也是比亚迪未来产品设计的起点。易车当下比亚迪所有车型中控和方向盘上皆设计有众多物理按键，按键小阻尼感差，非常影响使用，也给人不高级的感觉。8车道秦开创了一个王朝，唐成就了一个王朝，宋巩固了一个王朝，这辆车将命名为“王朝”，作为比亚迪的全新王朝的开始，“王朝”将会带领整个比亚迪汽车进入一个新纪元。北晨车事新车所具备的“悬浮感”和科技感让我们以后再也不会对比亚迪汽车的设计水平存有质疑。汽车维基比亚迪在近三四年以来，尤其是“二次腾飞”前后，放弃了对于设立宏大目标、急速建网的路径依赖，开始偏向于对科技的几近疯狂的追逐，这让比亚迪相比那些在市场与营销上绞尽脑汁的汽车品牌显得更高冷更纯粹。一秒懂车比亚迪的缺点也很明显，也是大家吐槽最多的，那就是外形设计与LOGO。比亚迪的外形设计的确有待提升，坊间传闻比亚迪“就缺”一个造型设计师也不是没有道理。球叔教你买车产品方面不断的扩张并深入系列家族化的革新，技术方面三大件不断升级，特别是对新能源矢志不渝，这样一来车型的耐久性可靠性和保值率将更上一层楼，这将是比亚迪有颜有料的新时代。一猫汽车网此款王朝概念车其实只是一个引子，更重要是这款车带出来的比亚迪未来设计方向，希望在新的设计总监带领之下，比亚迪越来越好。车壹圈过去的很长一段时间里，比亚迪一直延续着自己的“工程师”精神，在新能源汽车领域默默耕耘，用技术诠释品质。然而，消费者并未买单，比亚迪销量几乎止步不前。58车从中可以看出，比亚迪正在逐步转型，尤其是在外观的设计以及内饰方面的改变，让消费者们感受到了强烈的科技感。钛媒体在大力发展电动未来计划的这两年，比亚迪已然成为了新能源的代名词。综合看来，媒体对比亚迪此次推出的王朝概念车，对全新的设计造型称赞有加，对原奥迪设计师艾格加盟也很是叫好。但是孰可知比亚迪除了在设计上存在问题，还有哪些方面的因素在制约着其销量呢？
活动现场，比亚迪董事长兼总裁王传福在回顾去年的成绩时表示，年，是非凡的一年！营收上千亿，利润超50亿，双双创新高；经历五年的时间云轨破茧而出；新能源车也表现不错，蝉联全球销量第一。
截止至年2月，比亚迪新能源车累计销量已经突破20万辆，在国内首屈一指，纵观全球也是极佳成绩（市场份额13%，比特斯拉/宝马高）。
但是现在这个颜值决定命运的时代，比亚迪汽车在造型方面一直处于劣势（对比特斯拉来说），但比亚迪终于下定决心改变造型方面缺陷。
原奥迪设计师沃尔夫冈·艾格的加盟，为比亚迪带来了首款作品，王朝概念车。其全新的设计风格，让比亚迪在设计方面获得实质性的突破，也将补齐造型上的短板。
近几年，越来越多的中国品牌在聘请国际知名设计师来承担设计大任，其实从这一点上也能看出来，“中国品牌没设计”的时代已经过去，这样一来既能树立自身更好的品牌形象，也能满足消费者对车辆高颜值的需求。
比亚迪终于补上了颜值的短板，这当然值得鼓励，可汽车制造是件非常复杂的事，仅仅靠高颜值已经无法满足日益挑剔的消费者了。
毫无疑问，比亚迪在电池、电机、电控方面有着明显的先发优势，但在整车制造的其他环节上，比亚迪仍需付出更多努力。
如果比亚迪能拿出足以匹配其新能源车技术的整车制造实力，那随着新能源车时代的到来，比亚迪的“王朝”车型或许真的将“君临天下”。
以才侍君者长，以色侍君者短。
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