都说每个年龄段对于车子的喜好是不同的，这是因为在特定时间你的需求发生了极大改变，抛开家里有矿这种小概率事件，想必多少需要一些取舍。
电哥今天分享的车主来信，就是一位开了5年锋范置换宋ProDM的粉丝，我姑且用他的口吻以第一人称回顾其中重点，想必会对有类似需求的读者有一些启发。
曾今“鄙视”的SUV，如今化身大型真香现场有点儿不好意思承认，我曾经是站在坚决反对SUV的阵营中的，我曾经鄙视一切SUV，高重心就意味着不够纯粹，那不就是与驾驶乐趣为敌吗？抱歉当时过于年轻的我思想就是这么简单。
然而五年过去，你要让我形容什么是“驾驶乐趣”，这似乎仍然是一个非常模糊的概念。我不确定我是否收获了驾驶乐趣，但是能够确认的就是，随着婚姻、备产，越来越觉得是时候换一辆车了。
伴随个人消费观的愈发成熟，越来越觉得想要给家人一个更舒适静谧的乘车环境为重中之重，更别说后续有了小孩对后排、后备箱的容积要求也是越来越大，在通勤费用的花费上，也是越来越抠门了。如今再看精品级大五座SUV，只能用真香来形容。
本着以上需求，看遍了0万内的大五座SUV车型，起初完全是奔着大空间、颜值、科技配置才选择了宋ProDM的，使用一段时间后，却发现真正带给我惊喜的居然反倒是用车成本以及驾驶质感。
没想到大五座SUV能比地球梦轿车还省本来锋范就是一辆经济型小车，1.5L本田地球梦搭配CVT，日常油耗7.3个左右，关于这块儿我还一直挺满意的。换了大五座SUV宋ProDM之后，没想到还能在这个基础上更省一些，着实有些意外，不妨来算笔账给大伙儿看看。
我居住的地方离公司有0km，通勤路况一半畅通一半拥堵，也就是说每天至少40km的通勤路程是省不掉的，姑且一年按50个工作日计算，通勤就得超过1万公里。
现在不是组建了家庭么，带家人出游也成了换大五座SUV的重要使命之一，因此每月至少一次的出游也不能少，我们每年因出游再加上公里，那么一年的行驶里程保守估计也在1万5千公里以上。
同样的出行需求下，之前的锋范已经算比较省油，每公里仅需0.55元左右，每年的油费算下来元，相比同级别的车型已经算得上省钱了。
开上宋ProDM以后（我购买的是四驱性能旗舰版），首先说说日常通勤吧，我一般天充一次电，使用家用充电桩定时夜间充电，夜晚4：00过后为波谷电价，为0.33元一度，充满也仅需5元上下，一次充电够天通勤，那么1万公里的日常通勤费用仅需...65元。
就算出游的公里都使用燃油行驶，日常馈电混动模式下用油成本为0.4元每公里，那么总成本就是元，加上日常通勤用电成本也仅为65元，远低于此前8多元的油费，一年下来综合每公里的花费仅为0.元。
尤其是个把月不出远门的时候，那么通勤成本就是可以忽略的，我一直以为充电时为了获得更强的加速体验，没想到大五座SUV能够做到比紧凑经济型小车还要省钱！
可能看到这么低的费用，会以为我的情况过于特殊，这点我得澄清下，其实没有什么秘笈，核心就是多充电，首先日常充电这个事儿非常方便，到家我就插上电配好定时，自动会在夜间充电，享受波谷电价。
就算你连波谷电价也懒得用，随时就充平均下来也不过6~7毛钱一度，一年充电费顶了天算也就一千元出头，仍然和用油成本有着天壤之别。
以为SUV就不能谈操控？得多出门去试试车了还记得我在开头提到以前热衷驾驶所以买了轿车么？之所以置换宋ProDM，就是试驾后我发现SUV不等于没有操控。
先看看宋ProDM加速性能表现，四驱高能版拥有4.7s破百的恐怖加速能力，考虑到性价比，我选择的是慢了1秒多的四驱性能版呢，省钱不说，路上依然没几辆车是比我快的。
另外有个细节我来分享一下，纯电模式的宋ProDM四驱性能版将变为后驱车型，花一份钱能体会不同模式下的驾驶体验。
如果驾驶时松开油门及踩下刹车，后桥电机则会反转为电池快速充电，通过信息流这些过程都非常直观。HEV挡位SPORT模式，宋ProDM四驱性能版将输出38kW的最大综合功率，6.5秒便可破百。
如果你搞不懂复杂的驾驶模式，其实把一切交给HEV挡位就足够了，在BSG电机加持之下搭配的6速双离合变速箱是绝对感受不到的，没有换挡时的顿挫，额外功率还会被用来回收充电。
宋ProDM四驱性能版在两种模式下都保持了较为精准的指向性，能够满足我精准操控的需求，这样最大的好处就是转向手感更容易建立起来，这对于SUV来说还是比较难能可贵的。
另外，多连杆独立后悬架支撑性非常到位，过弯时能够给予我足够的信心，或许是少了一个电机重量有所减轻，似乎对掉电速度、油耗均更有帮助，当然啦也可能是我的心里作用。
对于操控这个命题口说无凭，我强烈建议大家还是去试试车，开两圈走走弯儿对比一下，相信你就能明白我说的是什么了。
不单纯是为了省钱，更是一种全新的生活方式我知道会有人觉得我过得太仔细，毫厘必争，就我个人而言，这不单单省出的是真金白银，更是一种全新的生活方式。
日常通勤充电完全可以把宋ProDM当做是一台纯电动车型，零排放无污染，出远门时依靠第三代DM混动技术又能够进一步省油，给大五座SUV脱掉了油老虎的标签。
独特的外放电功能，也给户外活动带来了全新的体验，驻车状态下不用启动发动机就能够供电，在户外野炊实在是是再合适不过。
毕竟是大五座SUV，换来的空间最为实用，宋ProDM的实际尺寸观感可要比账面数据能打的多，无论是头部、还是腿部空间，都堪称同级翘楚。
储物空间也是极其富裕的，车内有超过个零散储物空间，随手丢完全不成问题，毕竟面临着带小孩的问题，足够宽广的后排空间更方便使用儿童安全座椅，支持°俯仰角可调的后排座椅可以满足我和家人的大多数出行场景，还能够全平放倒，当你也存在家庭出行需求场景时，就能明白这有多重要了。
宋ProDM后排支持放倒，放倒之后与尾厢形成一个全平空间，拉人拉货毫无压力。SUV的后排空间还有一个妙处就是方便存放儿童婴儿车，相比起轿车来说移动放置要方便许多，这也是我选择置换大五座SUV的核心因素之一。
哦对了，像我这么理性的用户，除了实际使用成本外，后期的维护成本其实能够说道几句，之前我开锋范时虽然这块车油耗较低，但是算上保养费用可真就不便宜了，一次小保养费用在元以上，而且保养间隔仅为公里，一年差不多要去3次4s店，过于频繁了。
在使用宋ProDM时，完全可以大胆10公里再去保养，一方面是因为宋ProDM本身保养间隔就长、保养费用更低，更重要的是平时电驱工况较多，内燃机大多处于经济、舒适的工况当中，整体保养状态更优，就算10公里的间隔也问题不大。
最后再提一点质量问题，我本人非常保守，还是习惯选择大品牌这样更放心一些，既然选择购买插混大五座SUV，看中的还是比亚迪强悍的三电技术，比亚迪电池自研自产，这么多年来口碑一直都不错。
单看电芯就有终身质保，这个是我比较看重的，三电系统另外包含6年15万公里质保，要比我之前的燃油车还要长，基本已经覆盖了用车生命周期。
还有就是我这儿的比亚迪4S店特别多，出远门到哪里都不用操心找不到店，这也会给我极大的安全感，现在慢慢越来越不喜欢折腾，还是省心一些好。（完）
—TheEnd—
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