早些年说到车，可能大家第一印象都会是德系日系或者韩系法系，自主品牌很少被大家列入考虑范围，然而现在不一样了，自主品牌车越发优秀，大家在选购的时候也愿意多多考虑价廉物美的自主品牌汽车。然而自主品牌能有今天，却是以无数血泪为代价换来的，今天，我们打算聊聊，自主品牌这些年，到底都是怎么过来的。
生不逢时
自主品牌大多成长于中国汽车市场的井喷期，时间点大致在年左右。在这个时间节点，国家出台*策，决定发展汽车工业，得到消息，大批外国品牌纷纷涌入国内，成立合资公司，推出一批又一批的高质量车型攻城略地。老百姓们第一次告别只有老三样的时代，目不暇接的新车推动了我国汽车市场的正式苏醒。而也正是在这个关口，像是奇瑞、吉利等企业，看到了这个市场的巨大潜力。
但势单力薄的自主品牌无论从任何方面都无法和合资品牌竞争，自主品牌没有积淀、没有技术、整个研发制造团队都未经磨合，也造不出高端汽车，因此，在最初的几年，自主品牌只能瞄准低端市场，通过尽量低价来尽可能争取一点销量。这个时间段的自主品牌，其实是很艰难的，比如最开始的吉利豪情，被人嘲笑为“奔驰脸夏利尾巴”，奇瑞最初推出的风云，其实也是一款西班牙的落后车型。
初期的自主品牌车，还处于艰难的生存期，外观只能靠抄袭，车型质量也很差，就是这样，自主品牌给人留下了相当不好的第一印象。
夹缝中求生
时间来到了年前后，进入中国的合资品牌更多了，车型也更加丰富了。活下来的自主品牌们，看着合资对手花样繁多的新车型，想着自己也得有点创新，才能逃出这个被自己人看不起的状态。于是，我们看到了自主品牌开始不断在车型上尝试创新，当然，在合资品牌的眼里，自主品牌这些尝试还很稚嫩，在消费者看来，一些自主品牌的车型也相当莫名其妙。这是自主品牌被嘲笑得最多的一个时期，相信大家都还记得吧。
实话说，这个时期的自主品牌，完全就是在巨人的夹缝里但求生存，想要创新，想要破局但一直不得法。在这个时期，很多自主品牌最终撑不住倒下了，还坚持活着的那些，就在这个阶段不断学习，不断磨合。小编还记得当时某自主品牌高管的一句话：我们不知道我们有没有出路，但我们只知道，如果现在放弃，那就真的什么都没了。
找到方向
大概是年左右，这时合资品牌基本已经牢牢占领汽车市场的江山，车型也已经非常丰富。但这时候，自主品牌们看到了一线生机，我国广大的二三四线城市消费者，仍然需要一台质量优秀，但价格不要太高的车。他们虽眼馋合资车，但它们高高在上的售价仍然让他们无力负担。而另一方面，他们不需要车子定价过低，认为这代表着质量的下滑。这就给自主品牌难得的机会。
因此，我们看到了哈弗H3的诞生，我们看到了新一代自主品牌车型的面世。它们相比合资车，更加接地气，少了高大上，多了实用和皮实。在第一批新自主车型受到市场认可之后，自主品牌彷徨许久的方向，终于找到了。销量的上升也带动了自主品牌研发制造品控实力的提高，自主车质量开始慢慢好转。
形成差异化
这样的发展延续到了年左右，已经有足够实力的自主品牌，开始开创自己的车型设计风格和技术流派。在这个时期，以比亚迪在内的一批新自主品牌开始崛起。自主品牌开始摆脱技术实力差的公众形象。吉利奇瑞长安等老牌自主车企，也开始了一轮又一轮的品牌和车型改革。自主品牌车在维持高性价比的基础上，变得越来越好看，越来越高大上。
发展到今天，自主品牌已经初步具备挑战合资品牌的能力了。当然，还是有不足存在，但我们确实看到，自主品牌的不断精进与进取。随着奇瑞直奔万辆汽车总产量，吉利博瑞在市场上广受许可，比亚迪混动系列不断进化，以及长城、长安等一众自主的努力，在不久的未来，我们完全可以预期，自主品牌可以和合资品牌站在同一水平线上，甚至更好。
后记
一路走过来的自主品牌能活到现在，都是充满着血泪和感慨的。它们向我们展示出了，做一个品牌有多难，在此之上，在逆境中坚持下去，到底有多不易。
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