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TUhjnbcbe - 2021/3/18 17:54:00
文章标题:中美竞争的本质 http://www.qingxingmeirenz.com/agtgfz/6475.html

小伙伴们大家好!我是周桐

6月份有非常多的重磅新车将要上市,我们今天先挑出三款后台提问比较多的车型聊一聊,分别是广汽本田凌派锐·混动、福特探险者、比亚迪汉。

当然!

如果看完表格后,你对其他车型还感兴趣,也欢迎在后台给我们留言,在下一期内容中,咱们再好好聊。

广汽本田凌派锐·混动

(预估价格12-15万元)

尽管电动车是我国的大*方针,但像丰田本田这类不插电混动车的节能效果和实用性一直毋庸置疑,如果混动车能上新能源牌照,应该会有不少人放弃纯电车型。而广汽本田凌派锐·混动将进一步拉低本田混动车型的“门槛”,接下来我们就来看看新车的亮点。混动技术师承“大哥”很多人都知道本田的混动技术是“后来者居上”已经和丰田的混动齐头并进。但很多人不知道它内部也分为三种,分别是适用于小型车的单电机i-DCD系统,中型车的汽油机+双电机的i-MMD系统,以及高端车型(讴歌)所搭载的三电机SportsHybridSH-AWD。按常理来说,和飞度一样出身小型车平台的广汽本田凌派锐·混动,应该搭载单电机i-DCD系统,但出人意料的是,它使用的却是和雅阁、奥德赛等车型一样的汽油机+双电机的i-MMD系统,只不过采用了1.5L排量的发动机。这台1.5L发动机是大家都非常熟悉的L15B系列,在飞度、缤智等车型上服役许久,无论是可靠性还是动力都得到了市场的检验,发动机的热效率也达到了40.5%,节能表现也十分出色。那么搭载混动技术后,表现如何?传承自家大哥雅阁的混动技术,广汽本田凌派锐·混动在动力上有明显侧重,比起注重节油的卡罗拉混动来说广汽本田凌派锐·混动更加运动,而两者的油耗一直以来也十分接近,所以在这方面凌派更占据优势。空间依旧是拿手好戏本田可谓是“空间魔术师”,开过飞度、缤智的人自然都懂,在“偷空间”方面本田敢说自己第二,应该没人敢说第一。不得不说,在车身尺寸上,广汽本田凌派锐·混动本身就比卡罗拉大一号,而在内部空间方面,广汽本田凌派锐·混动又采用中置油箱,地台向下延伸,提供了不错的纵向空间,电池组被放置于后悬挂上,并没有侵占后排乘客的乘坐空间。卡罗拉混动后排广汽本田凌派锐·混动后排依据此前我对这两台车的乘坐体验来判断,两台车的后排乘坐空间有着比较明显的差异,广汽本田凌派在这方面更具优势。广汽本田凌派锐·混动后备箱那电池组会不会影响后备箱的储物能力呢?其实影响不大,虽然后备箱的地台高度相比燃油版高了不少,但设计师在下方挖了一个巨大的储物格,并且依旧可以放下一个备胎,这样的设计能力真不愧是“空间大师”。最后来个简单的总结,广汽本田凌派锐·混动的技术还需要市场的检验,但从动力数据和空间这两方面来看,这款车的竞争力还是非常强,虽然价格还没有公布,但应该不会高太多(预估价格12-15万),如果有需求的话,不妨考虑一下。

福特探险者

(预估价格34-39万元)

这是不少网友都在后台问的一款车,前段时间我们也进行过实车体验,想看实车(美少女)的可以直接点这里~(比汉兰达、途昂大一圈!真正大空间SUV!国产后不到40万?)尺寸更大!作为第六代车型,福特探险者采用了与林肯飞行家相同的CD6纵置后驱平台,但车身尺寸更加庞大,作为35-40万元的中大型SUV车,目标直指大众途昂。不难看出,车身尺寸上探险者更占优势,不过相同的,停车难这一问题也会被放大,这也是不少途昂车主刚开始要适应的一个问题。两款车型都支持6座的座椅布局(途昂的6座车型需要和经销商沟通去厂家定制),由于有中央通道的存在,偶尔也能承担一些商务的用车场景,实用性上可以说不分伯仲。探险车第三排第三排空间途昂还是略大一些,毕竟途昂采用横置前驱平台,对车内空间影响较小,而探险者采用的是纵置后驱平台,对车内空间侵入的多一些。好在探险者的第三排进出方式更多,可以从中央通道进出,也可以直接按第二排靠背上的按钮,座椅会自动前移。此外,探险者还可以在后备箱一键放倒/立起第三排,这是途昂并不具备的功能。内饰更有新鲜感!内饰和外观设计一样算是一个萝卜青菜各有所爱的事,但对于途昂来说,内饰设计显然是一个短板,而新来的探险者又表现如何?探险者中控途昂中控途昂的内饰设计与家族中其他车型较为相似,看起来缺乏新鲜感,不过由于有许多横向线条延伸,看起来会很显大。探险者看起来柔和不少,不过竖状大屏的美丑因人而异,这种突如其来的大屏设计,有些人可能会觉得不协调,好在探险者整体用料上更实在一些。这两种风格那种更讨人喜欢,也欢迎大家在评论区告诉我们哦。动力表现如何?国产后的福特探险者搭载了2.3T发动机,也就是福特Mustang的那一台,匹配10AT变速箱。这是福特首次将这套动力总成放置在一台SUV车型之上,并加以国产。虽然没有上一代车型6缸的雄厚和平顺,但2.3T发动机推动这台2吨的巨兽还是很从容的,较大的扭矩提升了低速的驾驶感受,相比于途昂来说在动力数据上更有优势。不过可能由于自重以及变速箱调教等原因,最终官方的加速成绩却不如途昂。国产后的探险者在价格上亲民了不少(预售价格35-40万元),尺寸够大,6/7座布局也十分灵活,加上美式的豪华风格,总得来看还是符合中国人审美的。不过这套动力系统还需要市场检验,油耗表现也没有参考,有意向的小伙伴还是多等等吧。

比亚迪汉

(预估价格22-27万元)

作为自主品牌又一款中大型轿车,比亚迪汉的
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