“两种路线是并行状态，并不是非此即彼，关键在于需求。铁锂电池存在性能提升的天花板，从动力电池的长远发展考虑，以高镍三元为代表的高能量密度路线依然是主流方向。”北理工材料学院教授苏岳锋告诉第一电动网。“从特斯拉推出的产品就能很清楚地看出，低续航、成本导向的产品使用铁锂电池，高续航产品使用三元电池。”
虽然宁德时代的三元电池更为大众熟知，但根据第一电动研究院统计，年宁德时代磷酸铁锂国内搭载量为11.2GWh，领先排名第二的国轩高科近四倍，是国内目前搭载量最大的磷酸铁锂动力电池单体供应商。同时，对于磷酸铁锂的研发投入也在持续，据悉，在年底，宁德时代磷酸铁锂单体能量密度已达wh/kg。而比亚迪方面，目前市场在售的10多款车型，所搭载的也无一不是三元电池，为了磷酸铁锂路线而放弃三元，比亚迪不会做这样的买卖。那么，宁德时代和比亚迪这几天来来回回几番争论，到底在争什么？年8月，苹果发布了一条iPadPro的新广告，主题为“什么是电脑”。广告中，简洁扼要地历数了iPadPro的各项优势配置并声称比传统的笔记本电脑更灵活、更优秀。没多久，微软用SurfacePro4迅速做了回应——“这就是电脑”。同时，还另外拍摄了四条广告短片，其中一条广告，Siri竟成为了主角之一。广告中，面对“是否拥有英特尔酷睿i7处理器呢？完整的微软Office软件呢？触控板呢？外置接口呢？”的连环发问，Siri十分尴尬并回答说：“我只有键盘。”最终落下了自己狂欢的小旗。（来自微软SurfacePro4广告：iPadPro根本不是电脑）这与近几日宁德时代与比亚迪的争论是否十分相似？只是相比微软和苹果的同框PK，宁德时代和比亚迪的隔空斗法似乎显得绅士些。微软和苹果的这一次广告，仅仅是他们长达30多年对于“什么是电脑”争论的冰山一角，其内核是一场关于技术话语权的争夺战——谁来定义电脑？这背后，更是PC行业*金时代的技术更迭史。对于宁德时代和比亚迪，他们争的是谁来定义动力电池的话语权，或者说到底是谁更有资格定义“什么是好的动力电池”？作为曾经的行业霸主，比亚迪不会甘心一直屈居第二，而要想改变行业格局，从现在的行业霸主手中争夺话语权，往往需要能够打破格局的创新产品或者服务。显然，刀片电池承担了这样的使命，这是这场争论的起点。寡头战争之后……在这场舆论战争中，比亚迪已先“立”，占了先手，宁德时代虽然有些被动，却依然拿出了自己的“破”题之道。但在这场舆论战的背后，一场“刀刀见肉”的战役或许正在打响。5月14日，据路透社报道，有消息人士称，宁德时代磷酸铁锂电芯成本为60美元（约元人民币）/kWh，电池包成本为80美元（元人民币）/kWh，高镍NMC电池包的成本则接近美元（元人民币）/kWh。（摘自路透社报道）5月21日，有媒体报道，据内部人士消息，宁德时代磷酸铁锂模组度电成本降至元内，并已向不同车企客户开启报价，以此数值推断，宁德时代磷酸铁锂电池包成本将在元左右，与路透的报道基本吻合。“动力电池价格战已经打响，即便宁德时代不打，LG化学也会打。”有业内人士对此评价。对于这些报道，一位接近宁德时代的人士告诉第一电动网，“随着规模效应和技术进步，动力电池的成本有下降空间，但路透社的信息并不准确。”该人士还表示，宁德时代在市场上一直是比较贵的产品，即便是降价，也是类似CTP这样的技术创新带来的降本，而非挤压利润。虽然该人士表示，宁德时代不会挑起价格战，但降价已是市场的大势所趋，动力电池市场寡头间的战争已经开始。而这场老大和老二之间的战争，极大可能如同当初的可口可乐和百事可乐一般形成双赢局面。但这对于一众二梯队玩家来说，不是件好事，除了宁德时代和比亚迪，还有外资电池企业在虎视眈眈，规模效应带来的巨大能量会让剩余市场越来越小，在这一过程中，能力较弱的企业将被快速淘汰，后来者也很难跨越巨头们修建的宽广护城河。为了打破这样的寡头态势，类似特斯拉、辉能科技这样的企业也会加速新技术研发的进程。而以上这些残酷的竞争，对于消费者、对于市场，却无疑是重大利好。今年下半年开始，包括北汽新能源、吉利、上汽新能源等多家自主品牌都将在20万元以下的主流市场推出公里续航的车型；由于磷酸铁锂电池成本的快速下降，-公里续航的紧凑型车型，价格很快能下探到10万元以下。宁德时代与比亚迪的双雄之争，或许已经投下催化剂，让电动车与燃油车成本对价的到来时间持续加速。END
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