创新创优创见
有一个品牌，曾经是造手机电池的，后来企业简介写满新能源汽车制造历程。
这个品牌雄踞改革开放前沿，紧跟时代发展：不但造车要领先，还要全产业链，能造动力电池，造IGBT，造云轨，造口罩……
这个品牌的新能源车，连续四年全球销量第一，不止是乘用车，商用车领域也是一道光。
在电动公交产销两旺搅动行业风云的那些年里，这个品牌立着优质高价客车的flag，全线布局新能源商用车；当时移势易客车企业谋求转型的时候，这个品牌已经占据不败之地。
比亚迪纯电动商用车
追随“十城千辆”的步伐，以年的K9纯电动客车出发，比亚迪商用车已站在第二个“十年”的新起点。
年终岁末，汽车总站网用四个关键词来复盘比亚迪商用车的。技
技术创新满足人们对美好生活的期待
从制造二次充电电池起家，逐渐成长为横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的国际型企业，“技术为王、创新为本”，一直是比亚迪不变的坚持。
作为掌握了新能源汽车电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业，年比亚迪继续在技术方面发力。
年3月，比亚迪重磅发布了新一代动力电池产品“刀片电池”。刀片电池将电芯做成了“刀片”般的细长形状，长度可根据电池包尺寸进行定制。
据了解，刀片电池的安全性和续航表现的提升源于比亚迪工程师对于电池包结构的重塑。传统的磷酸铁锂电池包含电芯、模组和电池包三层结构，电芯和模组的支撑固定结构件占据了很大空间，导致实际电池容量无法进一步提升。而比亚迪的刀片电池省去了模组和大部分结构件，由电芯直接成包，使刀片电池单位体积能量密度提升50%。
众所周知，新能源汽车普及面临的四大难题为基建、电池性能、成本、安全。在国家*策和行业企业的扶持和努力下，基础设施建设和电池性能有了长足的进步，但成本和安全性并没有得到实质性解决。
比亚迪的刀片电池在成本和安全性方面有很大的优势。因为刀片结构灵活，可自由定制长短，降低车内电池布局难度，通过对电池包排列组合的变化，使电池包的空间利用率达到60%以上，从而提高续航。同时，磷酸铁锂电池寿命长、安全性高，造价也比三元锂电池低，一定程度上解决了新能源汽车的安全隐患。
不可否认的是，刀片电池的本质依然还是磷酸铁锂，在能量密度低温性能方面还有待提供，但刀片电池的目标在于既要有三元锂的续航性、又兼顾磷酸铁锂的安全性，实际的运营情况如何还有待市场考验。
即便如此，刀片电池依然是一个具有非凡意义的产品，它显示出比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心。比亚迪董事长王传福表示，比亚迪的技术和产品都将对全球开放和共享，这将有助于改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色与分工，也将进一步加快新能源汽车核心零部件全球销售的步伐。
比亚迪刀片电池
全
坚定电动化战略，新能源商用车全产品线布局
年7月，比亚迪商用车全新一代产品在深圳正式发布。全新B10纯电动城市客车、B12纯电动城市客车、B12D纯电动双层城市客车、T5纯电动轻卡、Q3牵引车、T31自卸车和T18清扫车轮番登场，预示着比亚迪商用车向高端进*。
比亚迪商用车年的全新产品，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈艾格领衔设计，将造型、技术和体验高度融合，重新定义了商用车产品。
比亚迪全新客车以“大鹏展翅”为灵感，打破了传统客车设计的“盒子现象”，将乘用车灯光体验效果应用到城市客车上，同时辅以充满未来感的外观造型与内部空间，让客车在蓬勃发展的现代城市中自成风景，传递“人与自然和谐共生”的生态文明思想。
比亚迪B10纯电动城市客车
全新纯电动轻卡则以“未来服务、电动科技、全新体验”的理念打造，高度融合了中国传统元素和欧洲车辆安全标准，为客户提供更加优越的品质服务与轿享体验。
比亚迪T5纯电动轻卡
全新的比亚迪商用车实现由内而外的全面革新，以“”为核心技术的全新电动商用车平台为前提，实现了新能源商用车生产制造的高集成化和高标准化，持续不断地将更多创新技术应用于商用车，让全新比亚迪商用车更安全、更经济、更智能。
年7月27日，交通部和发改委共同下发的《绿色出行创建行动方案》明确提出，重点区域新能源和清洁能源公交车占比不低于60%；其他区域新能源和清洁能源公交车占所有公交车比例不低于50%；新增和更新公共汽电车中新能源和清洁能源车辆比例分别不低于80%。
而比亚迪商用车成立十年以来，始终坚定电动化战略不动摇，这与国家*策不谋而合，新品的发布也开启了比亚迪商用车发展的新时代。
目前，比亚迪已经完成T系列电动卡车，C系列电动客车，K系列电动公交车，B系列电动公交车等车系的产品布局。同时，在民航机场、矿山用车等方面，也有大量车型正在销售之中。
公交电动化、环卫电动化、重卡电动化、城市物流配送电动化，比亚迪志在把道路交通领域的商用车带入电动化时代。
动力电池方面，比亚迪商用车研究院正在研究将刀片电池应用在比亚迪商用车之上，产品预计将在未来1-2年内问世。
拓
海外市场按下快进键，“绿色种子”全球拓展
风云激荡的，比亚迪商用车步履不停，在欧美、日本、南美等国家和地区频频发力。
年1月，比亚迪18米纯电动校接大巴完整通过了美国Altoona新积分测试；年3月，比亚迪纯电动巴士斩获了“工业设计界的奥斯卡”——国际iF专业产品设计奖，从品质到设计再升级，展现出了比亚迪商用车的硬核实力。
当地时间年12月13日，比亚迪向欧洲公共交通运营商凯奥雷斯集团荷兰分公司正式交付全欧洲最大规模的纯电动大巴车队。此订单合计台，首批台将投入该国艾塞尔-维赫特地区运营，助力荷兰中、东部绿色交通转型。
比亚迪纯电动客车驶入欧洲
当地时间年12月17日，比亚迪宣布向哥伦比亚首都波哥大交付台纯电动巴士，打造该国最大纯电动巴士车队，也是比亚迪在美洲地区最大的零排放公交车队。
比亚迪纯电动客车驶入哥伦比亚
在本次批量交付之后仅一周左右，比亚迪乘胜追击再次斩获波哥大台纯电动巴士订单。
至此，比亚迪新能源商用车在拉美地区足迹已遍布智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西、巴巴多斯、巴拿马、哥斯达黎加、乌拉圭和阿根廷等主要国家，持续推动美洲的电动化进程。
年12月中旬，比亚迪向日本长崎豪斯登堡主题公园陆续交付了一批纯电动巴士。这是长崎的首批纯电动巴士，也是继交付东京上野动物园J6电动巴士后，比亚迪再度为日本大型公园提供的绿色接驳解决方案。
比亚迪纯电动客车驶入日本
从年至年，从K9、C9到J6，比亚迪巴士从京都出发，陆续驶进了冲绳、岩手、尾濑、山梨、东京、长崎等城市，逐步赢得汽车工业强国日本的信赖与认可。
当地时间年8月7日，比亚迪新能源车交付德国市场，正式驶入全球汽车工业强国。
比亚迪纯电动客车驶入德国
当地时间年2月20日，美国洛杉矶市长艾瑞克·贾西迪宣布该市已采购美国历史上最大的纯电动大巴订单——台，其中台来自比亚迪。
比亚迪纯电动客车驶入美国
从美国史上最大电动大巴订单到驶进全球汽车工业强国，从东方的富士山到西方的加勒比海，比亚迪纯电动商用车的身影在不同地区绘就新的风景线，得到了当地总统、王储以及用户的点赞与认可。
截止目前，比亚迪商用车已在全球累计推广应用纯电动商用车超7万辆，公交电动化遍及全球六大洲，50多个国家和地区、多个城市，是首个进入欧、美、日等发达市场的中国汽车品牌。
合
强强联合，聚焦纯电动商用车发展
一向“技术为王”的比亚迪商用车为了让技术进一步提升，选择了强强联合。
年3月25日，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。这是比亚迪与丰田汽车合资成立纯电动车研发公司，注册资本3.45亿元，总部位于深圳市坪山区。
根据丰田与比亚迪达成的协议，双方成立的新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计研发等相关业务。
比亚迪与丰田合作
不到一个月之后，年4月23日，比亚迪与日野自动车株式会社签署合资协议，双方将于年在中国设立合资公司，分别出资认缴50%股权，共同开发纯电动商用车及电动车零部件。
比亚迪与日野合作
作为丰田的商用车子品牌，日野已有70多年历史，在客车与卡车领域有独家之长。日野在年就推出了世界上第一辆重型混合动力客车，日野重卡不仅位居世界前列，而且配备了最新的第6代混合动力系统，将效率提高了约15%。
中日双方的强强联手，双方合作的关键点是纯电动商用车的研发制造技术。共享先进平台和优势技术的同时，此举也将为比亚迪在商用车尤其是卡车领域，增添强劲的实力。
大浪淘沙方显英雄本色，掌握技术和先机是抢占市场的关键，拥有核心三电技术的比亚迪显然具备充足的信心。面对暗流涌动的竞争市场，从客车到卡车再到环卫车、专用车，比亚迪商用车始终坚持用技术换市场，定位市场需求，精准发力，力争成为具有全球竞争力的新能源商用车品牌。
已逝，新年伊始，比亚迪汽车宣布“换标”重新出发，比亚迪商用车也将继续乘风破浪，砥砺前行。
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汽车总站编辑部