根据工信部最新发布的数据，3月我国新能源汽车生产1.35万辆，在经历了1月、2月的产量低迷后，3月终于迎来环比增长.7%的佳绩。这也符合以往的销量增长规律:1月的产销量受补贴退坡影响，部分被年12月提前预支，所以回落。2月因为天数少，再加上过春节，产销量再度回落。具体从3月开始，将真正体现年新能源汽车市场发展的趋势。
具体车型来看，比亚迪秦仍是销量的最大贡献者，年底上市至今的累计销量超过2万辆，并且一直保持稳步增长。秦主攻私人市场，因此能从这款车的销量看出大致的市场热度。比亚迪一位相关负责人表示，截至今年2月未交付的比亚迪秦订单超过辆。比亚迪去年开始积极扩张电池产能，新电池厂坑梓基地已经落成。随着电池产能进一步释放，预计比亚迪秦5月产能将扩至辆。主攻公共领域的e6纯电动汽车销量趋势相对稳定，1季度较去年相比有近一倍的增长。随着今年全国50万辆新能源汽车发展目标的收尾压力，各试点城市有望进一步加大公共领域的新能源车型投放。理论上看，e6今年实现50%以上的增长问题不大。去年9月上市的腾势纯电动汽车定位高端路线，两级补贴后的售价约为26.1万元起。不菲的价格以及产能紧张等问题使得腾势的市场并没有完全打开，去年销量仅有辆。从今年开始，腾势销量呈快速增长趋势，1-3月连续翻倍增长。但就全年辆的销售目标来看，仍有一定压力。整体而言，比亚迪年新能源汽车销量为辆，较年同比增长5.8倍。财报显示，比亚迪新能源汽车业务在年取得突破性进展，总收入73.28亿元，同比增长约6倍，已经占集团汽车业务收入的27.05%。(参考：《比亚迪年报含必看新能源车四大要点将推出秦EV》)比亚迪董事长王传福在业绩发布会上表示，年比亚迪新能源汽车业务收入将会继续倍增，至少做到亿元。这也意味着新能源汽车销量也要实现翻倍增长。1季度销量已达年整年销量的41.9%，甚至超过去年最高峰第四季度的辆。如此看来，比亚迪新能源汽车销量翻倍很容易实现。版权声明：本文章未经授权不得转载，如需转载，请在转载前联系contentd1ev.