随着汽车电气化进程的加快，对纯电动汽车的认可度越来越高。据相关数据显示，我国新能源汽车近万辆，其中纯电动汽车约占80%。那么在巨大的市场需求下，消费的不断升级也促进了汽车公司更新产品的速度。升级后的车型性能更强，受到市场的追捧和消费者的青睐。比亚迪年推出的e车型就是一个典型的例子。最大的变化是电池组也由磷酸铁锂电池换成了三元锂离子电池，使电池在综合工况下的续航时间提高到km，凭借其高品质价格比继续领先细分市场。
那么这款车的具体性能如何呢？比亚迪e的设计还是挺有规律的，整体设计风格很圆润，没有什么突出的风格，但总比好看好。中网的蓝色装饰条显示了其纯电动版的特殊身份，而内饰是封闭的，大灯是卤素光源。后视镜集成了转向信号、电动调节和电动折叠功能。此外，右后视镜还配有监控摄像头，可以有效避免盲点造成的车头；充电口位于格栅标志下方。车身侧面线条简洁，没有太多装饰，贯穿腰线从前翼子板延伸到尾灯。比亚迪e长宽高**mm，轴距mm，轮毂为多轮毂。
车尾的设计依然是简约的风格，整体上与车头相呼应。还是那句话，不夸张不突出，但是很吸引人。尾灯轮廓为圆形，只有车内刹车灯为LED光源，位置灯和倒车灯为卤素灯。内饰设计，比亚迪e的内饰比较传统，上黑下米配色。中控屏幕尺寸不大，但比功能区按钮的合理布局要好，方便司机操作。中控台采用硬质塑料，不会带来太多惊喜。方向盘厚度适中，皮套握感好，但只能上下调节。
仪表板采用针式仪表板，仪表板中间的液晶屏体积较小，但可以显示续航里程、电池电量等信息，以及保养提示和背景灯颜色。中控台上方有一个小液晶屏，可以显示时间、温度、车门状态以及安全带未系好的提醒。多媒体区采用触摸屏加按键的形式，7寸电容式触摸屏响应速度相对较快。显示器上的App可以根据自己的使用习惯调整位置。此外，为了防止屏幕亮度影响驾驶员夜间驾驶，可以选择屏幕关闭模式。
总体来说，比亚迪e的性能是一般的，无论是内饰材料还是细节，但它最有利的产品强度是稳定可靠的动力系统和高续航能力。动力方面，比亚迪e5这次最重要的变化是动力总成。与之前的比亚迪e车型相比，e搭载三元锂离子电池组，电池能量密度提高到.97Wh/kg，电池组最大充电功率从40kW提高到60kW。电机功率与型相同，但加速水平明显提高。此外，该车采用电子变速杆，配有电动汽车常用的固定传动比单速变速箱。动力性能，电机最大扭矩瞬间爆发可以带来强烈的加速感，但在初期不会带来强烈的反推感，油门踏板的灵敏度也一般。但当车速超过35公里/小时时，其动力输出非常直接和充裕。
比亚迪e有两档能量回收模式供司机选择，但其调节也很舒适流畅，可能是为了避免拖感带来的不良乘坐体验。即使你调整到能量恢复最强的档位，它的拖拽感还是中等的，不会让你感到不适，拖拽也会有一定的延迟。松开油门踏板2秒后，会有一种拖拖拉拉的感觉。如果要在能量回收的低档位驾驶，松开油门踏板后，虽然比亚迪e的视觉体验更为适中和成熟，但其稳定的续航性能还是很值得称道的。
续航方面，三元锂电池综合续航达到km，在60km/h的恒速条件下最大续航里程可达km，另外由于新电池组最大充电功率由40kW提高到60kW，快速充电仅需1.5小时，大大减少了用户的等待时间。需要注意的是，由于冬季气温低，或者长期高速行驶，电机总是以最大功率输出等。这对于纯电动汽车来说是耗电的，就像我们的手机电池一样，这种情况下的电池寿命会下降。比亚迪e以其低廉的价格、优异的续航里程和良好的性能，相信一定会在电动汽车市场占据一席之地。
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