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电车资源讯：随着网约车市场规模的扩大，市面上的网约车型也越来越多，其中纯电动车型作为一种新兴的出行工具，被越来越多的司机和乘客所接受。而在众多的纯电动网约车型中，比亚迪e5和帝豪EV可以说是最早进入网约车市场的代表车型，在不少城市打车的时候都能遇到它们。那么，对于一些网约车运营商、以及想从事网约车行业的朋友，他们肯定想知道这两款车该如何挑选。
为此，电车资源从相关渠道了解到这两款网约版车型的具体情况。先来说说价格，比亚迪e5网约型的补贴后售价为13.15万元（仅供参考），而帝豪EV网约版的补贴后售价为13.58万元（仅供参考）。除了元的价格差距，这两款网约车型究竟还有什么不同呢？所以，今天我们就拿出来对比一下。● 动力续航对比对于网约车而言，续航里程无疑是最重要的产品因素，所以我们首先来看看两车的续航表现。从数据来看，两车的表现基本称得上是旗鼓相当。而在综合百公里耗电量方面，比亚迪e5是13kWh/km，帝豪EV大约是14.1-14.65kWh/km。至于动力部分，帝豪EV的功率和扭矩都要比亚迪e5更强劲。当然，这两款网约车的动力都属于正常的家用水准，满足日常出行不成问题。● 悬架对比悬架方面，比亚迪e5延续了现款在售车型的前麦弗逊式独立悬架，多连杆式独立悬架，相较于帝豪EV的扭力梁非独立悬架更高级。● 尺寸空间对比车身尺寸方面，比亚迪e5的长度、高度、以及轴距都比帝豪EV更有优势。而论实际乘坐体验的话，也确实是比亚迪e5的后排空间宽敞度更好一些，这点主要表现在比亚迪e5的后排头部空间更充裕。不过在后排乘坐舒适性方面，比亚迪e5则比帝豪EV稍逊一筹，因为比亚迪e5的后排座椅只配备了两个头枕，而且高度也无法调整，同时中央乘客地板隆起的纵向长度也比较一般，对于后排中间的乘客并不是很友好。后备厢方面，比亚迪e5的容积为L，帝豪EV的容积为L，但由于两车的后备厢内部设计都不够规整，所以两车的后备厢空间表现相差不大。此外，帝豪EV后排座椅还支持4/6比例放倒。● 安全辅助配置对比两车在安全配置方面的表现都只能说中规中矩，这是因为网约车型的配置水准普遍是比私家版更低的。而两车相比之下，帝豪EV多出了车身稳定系统，有效提升了行车安全性，而比亚迪e5还只能选装该项安全配置。● 内饰对比两车内饰风格的差异非常明显，比亚迪e5延续了之前比亚迪的传统设计，视觉上给人的感觉略显复杂，但功能布局比较实用易上手。而帝豪EV采用环抱式的内饰布局，层次感突出，看起来也非常大气。值得注意的是，作为网约版车型，两车均没有提供中控触屏和车联网功能。比亚迪e5采用三幅式方向盘，并配有皮质包裹和功能按键。帝豪EV采用三幅式+平底的方向盘设计，且不提供多功能按键区域。再来看两车的内部配置，两车的表现也近乎一致。不过，在用车便利性上则有所不同，以自动空调的设置为例，比亚迪e5采用按键的形式，而帝豪EV采用旋钮+按键的形式。除此之外，比亚迪e5只有一个USB接口，帝豪EV却配有两个USB接口和一个12V电源接口。
● 外观对比对于购买网约车的客户而言，外观部分的差异其实谈不上有多重要，因此我们就简单说一下两车的区别。从两车的外观设计来看，比亚迪e5的整车设计显得比较成熟居家，视觉上给人一种沉稳圆润的感受。帝豪EV则看起来更年轻化一些，而且也营造了一定的运动感。● 全文总结：事实上，比亚迪e5和帝豪EV都是网约车市场的热门车型，无论是用户基数还是用车口碑都是这个领域的佼佼者。如果您对动力和后排舒适性有一定的需求，那么帝豪EV是一个不错的选择，但如果您更看重空间与性价比的话，那么比亚迪e5无疑是最合适的。来源：电车资源大师兄版权声明:本文版权为电车资源所有,转载请务必注明来源(电车资源)及作者点击下方阅读原文
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