比亚迪e5内饰采用纯黑风格，彰显沉稳大气
该款车型的后备厢容积达到L，而且内部平整，实用性很强
e5的电控、电机等设备紧凑地排列一处，体现出制作的精良
随着电动汽车逐渐走进人们的日常生活，电动汽车行业发展越来越快，各个车企纷纷推出了续航里程越来越高的新款车型。
今天，我们为大家介绍刚在北京市场上市不久的比亚迪e5。这款综合路况续航里程在km以上的三厢车，完全能胜任一般家庭所需。
外观熏黑处理更具动感配有无钥匙进入功能
比亚迪e5是一款传统的4门5座三厢轿车，××mm的车身尺寸无疑完全胜任一般家庭所需。
e5作为比亚迪速锐的纯电动版，从前脸可以看出，e5很大程度上沿用了速锐车型的设计，大灯造型基本一致，不同点在于内部做了熏黑处理，这让e5看起来更具运动感。
纯电动车型弱化了水箱散热的部分功能，所以我们可以看到大多数纯电动车型均采用封闭式前格栅，e5在这方面也不例外。
比亚迪e5的车尾造型完全与速锐一致，除了右侧的“e5”标识和没有排气管这两点不同，蓝色的“EV”标识也彰显出比亚迪e5的纯电动身份。
此款车的车身高度与速锐相比有了明显的提升，这主要是为了保护布置在底盘上的电池组。
本次测试，车上安装的佳通Taxi系列轮胎是专为出租车设计的，具有非常好的耐磨性，面向个人用户的比亚迪e5上应该会使用舒适度更好的轮胎型号。
此外，比亚迪e5配有无钥匙进入功能，能让车主在电子钥匙没电的情况开启车门，很方便实用。
内饰实现电子模拟控制座椅臀部位置采用打孔皮
内饰方面，比亚迪e5同样沿用了速锐的设计风格，纯黑色的内饰风格较为沉稳大气。
双炮筒式仪表颇有运动范儿，位于中间的彩色液晶仪表可以显示电量、挡位、时间和车辆状态等信息。
e5的中控台位置配备了单色液晶显示屏，娱乐功能非常有限。不过作为企业版车型，对配置方面并没有太多的需求，注重的则是单车的性价比。面向个人用户的e5上，比亚迪很善于利用配置提升自身整体性价比，所以喜欢它的消费者不必为此担心。
一键启动、电子驻车已经不是高端车的专利，在越来越多的电动汽车上均可以看到，比亚迪e5同样配置齐全。比亚迪e5的换挡杆采用了造型与宝马有着很高相似度的模拟控制电子换挡杆，挂入R、N、D挡都会回位于O挡，操作起来十分舒服。其实对于电动车而言，变速器并不需要太多机械程度，所以很容易进化为电子模拟控制。
比亚迪e5采用的是黑色皮质座椅，臀部位置采用打孔皮，利于通风，可避免出汗，不过遗憾的是企业版的e5没有座椅加热。
空间前后排位置宽敞后备厢容积达到L
比亚迪e5在空间方面绝对是同价位车型中做得很不错的。
小编1米78的身高，坐在驾驶员位置时，头部距离车顶有一拳的距离，感觉很宽敞，丝毫没有压抑感。
同样，后排空间也很大，膝盖到前排座椅的距离几乎达到了两拳，乘坐起来很舒适。
值得一提的是，e5后排门上的储物槽设计得很用心，凹进去的一部分正好能直立放置一瓶普通大小的矿泉水，这样就不用担心倒着放引发漏水的情况。
除了驾乘空间出色以外，e5后备厢的容积达到了L，而且内部非常平整，实用性很强。
充电支持国标快充和慢充可对外用电器放电
比亚迪e5充电接口隐藏在前车身logo之下，充电系统支持国标快充和慢充。
左侧的充电接口为兼容V家用电的慢充口，右侧的充电接口为支持比亚迪与国网提供的快充口。
使用40kW快充桩可在1.1小时内为e5充满电，使用3.3KW慢充系统可在12.8小时内充满电。
值得一提的是，在电子驻车钮后方安装有放电按钮，在比亚迪秦上，同样的功能按钮可以通过车辆自带的转接设备,转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电，像电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具都能使用。
性能
续航里程公里
电子助力转向机运行平缓
动力方面，比亚迪e5采用的是一台总功率kW，由比亚迪自行生产的永磁同步电动机。电动机最大功率为马力，峰值扭矩牛·米，最高车速为km/h，综合续航里程能达到公里。值得一提的是，为了提供更好的舒适性和操控性，比亚迪e5将原速锐车型上使用的扭力梁式非独立后悬架升级为多连杆式独立悬架。
在急速启动时（油门踩到底），e5的动力十足，出现轻微的烧胎，车辆瞬间加速，推背感随之而来。紧急制动时，e5车身姿态控制的较为优秀，车身整体下陷，没有“前低后高”状态出现。
改进版“e5”的转向系统已经更换为与“混动版秦”相同的电子助力转向系统。在平缓驾驶时，电子助力转向机运行平缓，回馈力度适中（偏轻）。以60公里/小时匀速行驶时，进行超过90度转向动作时，转向机可以自行回正，人工介入操作时可以感受到转向机强劲且均衡的回馈力。
款比亚迪e上市，三款车型官方指导价为19.59-21.59万元。在享受国家与地方的双重补贴后，以北京市场为例，e实际支付价格为12.99-14.99万元。
年3月31日，比亚迪旗下续航里程突破公里的纯电动汽车——款比亚迪e上市，三款车型官方指导价为19.59-21.59万元。在享受国家与地方的双重补贴后，以北京市场为例，e实际支付价格为12.99-14.99万元。
款e上市将进一步巩固比亚迪在新能源汽车市场的地位。新车继承了比亚迪汽车在电池、电机和电控三大核心领域的技术优势，续航优势突出，综合工况下纯电续航里程可达公里，此前不久，还有e车主在最低1℃气温下跑出了.6公里的好成绩。
在此基础上，新款e升级了电池、电机和电控系统，通过电池智能温控系统能对使用中的电池温度进行调控，稳定电池放电功率，在保证长续航里程的同时，还能有效保护电池，延长电池使用寿命。
除了续航里程优势以外，新车在外观、安全、智能等方面都有升级，全车的技术升级总计达到12项。
安全配置多重升级，全面保护更贴心
比亚迪e按照五星安全标准设计，通过了比亚迪欧洲五星标准实验室上百次碰撞试验验证。新款车型在安全配置方面进一步升级，融合主被动安全技术，不仅全系标配ESP车辆稳态控制系统，搭载6安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、内置防侧撞安全保护杆，在紧急状况下给予乘员全方位的安全保护；同时配备倒车影像+右前轮盲区可视、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统、EPB电子驻车系统等高安全配置，降低事故发生的风险。
此外，在电池包底部，款e增加了铝合金托盘，不仅外观上更加美观，也提升了电池包安全防护等级和整车安全。
强大智能“黑科技”，乐享舒适新出行
款e搭载了PM2.5绿净系统，可实时监测车内外空气质量，快速降低车内PM2.5值，即使在强霾天气下，也能即时改善车内小环境，为消费者的健康保驾护航。
为了满足消费者更舒适、便捷的驾车体验，在搭载安卓多媒体系统,集成娱乐、电话、导航等多种功能于一体的基础上，新款e还新增4G网络及WiFi功能，帮助消费者轻松联网。
此外，款e还搭载了云服务功能，可支持远程落/解锁、开启空调、预约充电，实时了解车况信息、查询充电站，以及地图发送等功能。从安全、效率、乐享、无限为驾乘者带来车联网时代智能化、信息化的享受。
在新能源领域耕耘20余年，比亚迪凭借丰富的经验和前沿的核心技术不断推出具有前瞻性的新能源汽车产品，并通过市场检验。年，比亚迪新能源车型销量再次登顶全球，其纯电动汽车累计销量近4.7万，成国内新能源汽车市场技术和销量的骨干力量，销量和口碑得到了市场的肯定。截至年2月底，投放于深圳的e6出租车单车最长运营里程已超94万公里，产品品质久经考验。
作为新能源行业的引领者，比亚迪一直重视聆听消费者的需求，不断进行技术迭代，推出更加符合市场需求的新能源汽车产品。随着款比亚迪e上市，带来智能、安全、人性化体验等各方面优化升级，新能源汽车市场势必将进一步打开，为消费者提供更具价值的选择，而比亚迪新能源汽车阵营在国内市场的领先优势也将得到进一步巩固。
往期精彩文章：
鸿海子公司入股宁德时代市值升至亿元
腾讯成为股东后特斯拉车主的生活日常
新能源汽车展厅进驻北京国贸比亚迪努力提升品牌形象
贵1万！为何推荐您买5.98万的奇瑞eQ1而不是4.98万的
有料的“富二代”简单体验腾势纯电动汽车
受萨德风波影响韩系动力电池在华全线溃退
欧盟施压中国应该调整新能源汽车产业*策吗？
插电混动SUV60H上市之诺进入新发展阶段
上市即没落盘点那些昙花一现的纯电动汽车
补贴退坡谁吃香？二月销量过千的纯电动汽车都是微型车
颜值/品质俱佳实拍续航KM的荣威ERX5电动版
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇在街上时常能看到比亚迪e5的身影，很多城市将这台车作为出租车或者网约车使用。而在最近，比亚迪e5也完成了中期改款。改款后的车型在外观方面有比较大的变化，设计更加符合当下消费才的喜好，美观大气了不少，那么它会延续之前良好的销量吗？一起来看看这款新车。
外观方面，比亚迪e5采用了家族式设计风格，与最新换代的秦Pro外观类似，龙脸的风格让它看起来比老款车型时尚了许多，前格栅尺寸巨大，内部以矩形的镀铬装饰，不失精致。两侧大灯造型犀利，LED光源提升了档次感。车身侧面看起来并无多大变化，轮毂进行了镀灰的处理，看起来很运动。
比亚迪e5的车尾可以说经过重新设计，之前大面积的尾灯不复，取而代之的是横向延展性更强的设计，尖锐的边角十分犀利，另外，尾灯上沿部分还带有一条纤细的镀铬饰装饰，精致感不错。亮丽的镀铬线条将后尾灯连在一起，提升了车身的紧凑感。底部黑色的包围也没有缺失。
车内部分目前尚未曝光，不过应该也会做出不小改变，往更加科技的方向发展。车身尺寸方面，新款e5长宽高分别为//mm，轴距为mm，三围略有调整，空间对于一款A级车来说也算中规中矩。
而动力部分，新车将会搭载一台功率为千瓦的永磁同步电机，电池能提供KM的最大续航里程。现款比亚迪e5补贴后售价12.99万-13.99万元，作为中期改款车型估计价格不会作出太大的调整。现款车型在国内销量不错，3月份还达到了台的销量成绩，新款车型在产品力提升的情况下，相信销量会更加出色。
来源：车说万象
注：文中观点仅供分享交流，不代表本
站在定都阁上向南望，不远处有座和定都峰差不多高的山峰。其山顶的形状有些奇特，引起我的好奇心。这么好的地方，当然不能错过！怎么上山呢？
忽然觉得这山峰好像一尊仰面朝天的卧佛！你看，头顶、眉眼、鼻梁、下巴清晰可见！中间好像是双手合十放在腹部，图片右侧依稀可看出膝盖、脚掌！
下巴处好像有个小亭子，会是哪里呢？
赶快上网查询一番：原来这里就是号称“京西南第一崇山”的千灵山！最高处是海拔的极乐峰，略高于定都峰的海拔。
据说这里集洞、石、林、瀑布于一身，融奇、险、幽、雄为一体。是一处融合历史文化、人文景观、自然风光为一体的旅游胜地。
千灵山比较险峻，有南北两个大门。北门临近山北的戒台寺，上山只能靠爬！南门在山的另一面，有号称北京最长的观光索道，坐缆车30分钟可直达山顶！考虑到老胳膊老腿已不似当年，决定开车到南门索道登顶！
先用地图规划路线：
莲石路转西六环，到千灵山出口下高速。沿沙羊路、后甫营路即可抵达千灵山南门。
今天天气比较热，而且能见度不太好。去不去呢？有些犹豫。想想还是上路了！要不一件事老是惦记着，也不舒服！热就热吧，e5的空调还是挺给力的，而且耗能也不像冬天开暖风那样高！开车一路西行，转眼就到了景区的大门口。
千灵山景区为游客修建了个5层的庞大停车楼，而且是免费的，真是难得！不仅节约了土地，也使爱车免受日晒之苦！是不是该给个赞呢？
停在这层，离入口最近。
登上售票处的平台，可以望见千灵山的主峰。远远望去，可依稀辨认出山顶的亭子和金光闪闪的大佛。
售票大厅及入口。可能是非节假日的关系，加上天气炎热，此时游客就我一人。景区门票30元，60以上老人及学生票25。拿出身份证准备购买老人票，遭到售票大姐的严重质疑，来回审视好几遍，还啪啪啪用计算器算了我的年龄，是不是应该改叫“潮大叔”更合适些？
从进门的地方到上山的索道缆车大约要走15分钟，途经一些仿古建筑。
先要爬一个N级的宽大台阶。走在上面，好像是要去上朝觐见皇帝。
缆车站入口。门票单程50不打折。行程米，运行时间28分钟。
由于这里开采山石用来烧制石灰已有上千年的历史，景区内有大片的山体裸露，像健康肌体上的伤疤。其实不妨在山体上种些爬墙虎之类的藤本植被，遮挡一下裸露的山体，会给景区增色不少。
上山喽！！左侧是位于道教沟内的报恩真庆观。上方为主峰。“缆车空中走，人在画中游”。
继续上行，换一个角度看道观。
这么幽静的地方，真是个养心修行的好去处！只是这么多的台阶，出趟门就得爬上爬下，真让人受不了，给多少钱都不能干！
登山的小道，修建的很好。
近处是白塔和观音洞。远处是门头沟新区。
有廊有亭，景色秀丽。
到达索道的上行站。这里离主峰还有一段距离，需要爬一段比较陡峭的栈道。
先去看看那尊金灿灿的大佛！从大金佛的身后回望。云遮雾罩的，看不了多远。
仰望主峰上的千灵亭。
终于到顶了。平台上有两块刻着“高瞻远瞩”“祥云捧日”大字的石碑。
石碑的背面“极乐峰”。此地海拔米。
最高峰上的千灵亭，天高云淡！
亭内有灵鼓一面，游客可击鼓祈福。
居高临下，俯瞰京城，一览众山小。
西北方向重峦叠嶂。
北面的定都阁隔山相对，清晰可见。
远眺门头沟新区
今天的天气很好，天高云淡。只是空气质量实在够呛！整个北京城区被一层厚厚的黑雾笼罩，令人窒息。
千灵山真是个登高好去处，适合不同情况的人群。年轻人可以选择从戒台寺到北门爬山登顶，然后经道教沟从南门下山。或者南上北下，身体稍差的可以做缆车登顶，下山徒步，可轻松不少。再不济的就只能缆车上缆车下了。
这里的景色真是不错，值得一游！
待到秋高气爽时，再来观美景！
为喜欢新能源汽车的你点赞！
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇