难道又是一场“既生瑜何生亮”的好戏，同为12.98万元；同样享受11万补贴；同是实力出众，帝豪EV/比亚迪5这两款纯电动该怎么选呢？
今天对比横评我们找来帝豪EV和比亚迪5同框，如果刚好你预算是10万出头的情况准备买一辆纯电动车型，那么今天这两款车您可就要看好了。帝豪EV和比亚迪5虽然各方面旗鼓相当，但细微之处总有差异，希望今天的对比能为你的购买决策提供靠谱有效的建议。
先来说说纯电动车型现状
现如今市面上的纯电动汽车从所谓的A00级到SUV再到MPV，勉强算得上全车型覆盖，虽然最近两年纯电动车型发展成井喷式状态，但仍然达不到给消费者带来很充足选择的地步。在传统汽油车领域A级紧凑型家轿堪称兵家必争之地，竞争不能说激烈，而是残暴…来到新能源汽车领域A级纯电动家轿同样热闹，如今市面上就可以找出不下5款还不错的车型，如何选择不犯难，你得往下看。
吉利帝豪EV在真正意义上是吉利的第一款纯电动车型，然而在生产研发环节却付诸以多年的技术积累和研发，检测环节不输欧洲标准。比亚迪则是一直作为国内新能源汽车投入力量最大的车企，每每诞生一款车型都自带标杆光环。两款车无论停在哪里都感觉路窄到让人无法呼吸。
外观：均继承汽油版车型设计细节处理用心
充电口设计在了原有汽油车油箱盖的位置，细节处理十分到位，例如配有两盏灯，一盏充电提示一盏照明，设计理念以用户角度出发这点比较不错，还有一点就是摒弃了汽车业沿用几十年的侧开“油箱口”的设计。慢充时间14小时，快充0-80%需要45分钟。
比亚迪5将快慢充电孔放在了一起，如此设计让技术男大呼过瘾，规整、科技又显专业，找不到什么理由是可以将一辆车的充电口分开放置的。这一点上吉利和比亚迪都认识到了。比亚迪5同样支持国标快慢充，慢充时间8小时，0-80%快充60分钟。
前者尾部像奔驰WS后者尾部像上一代卡罗拉，这两款车型的尾部整体设计没有过多亮点相比汽油车型几乎没有改动，下面来看一下尾部的细节。
帝豪EV没有配备备胎，随车工具配有气泵和补胎液以防不备。
比亚迪5配备一个非全尺寸备胎，使出行能减少不必要的担心。两车随车附赠充电线和千斤顶等随车工具。
帝豪EV采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立的悬挂组合。虽然是一台主打家用的轿车，但帝豪EV的悬挂调校并没有一味的追求舒适性，属于一种软硬适中的状态。
侧向支撑还是很到位的，车身的侧倾角度不是很大，高速行驶时的稳定性也不错，车身也不会感觉有明显的晃动。
比亚迪5相比之前速锐的半独立悬架升级为多连杆独立悬架，提升了整车舒适性，和复杂路况下的操控性，这也是增高之后的权宜之策。
由于增加电池组之后车身重量相比汽油版车型骤增，比亚迪的做法是使用更厚实的用料和加固处理，所以不用担心纯电动汽车的稳定性。
帝豪EV搭载的永磁同步电机，最大输出功率为95千瓦，起步即可输出牛米峰值扭矩，0-50公里/小时加速仅4.3秒，0-公里/小时加速仅需9.9秒，综合工况续驶里程为公里，60公里/小时等速续航里程可达公里。
比亚迪5拥有一个更为工整的发动机舱，这要得益于比亚迪称之为4合1的控制器集成体，“盒子”内包括电池控制器，电机控制器、空调控制器、DCDC转换器，集成功力不俗，将国产纯电动汽车集成能力带入了2.0时代。最大功率千瓦，最大扭矩牛米，综合工况续航公里，60公里/小时等速续航里程为公里。
中控台整体设计偏向商务路线，线条清晰明了分区符合国人操作习惯，并在中央显示屏控制区域增加了蓝色装饰条，呼应整车内部的黑蓝色调。
比亚迪5内饰同样是使用汽油版车型的内饰，用料层面塑料质感偏强，但接缝处和细节部分处理算的上出色，所以整体感觉符合这个价格车型的标准。
驾驶室内整体科技感营造不错。
相比之下5的标准则是基本满足需求。
平底设计让四辐方向盘也显现了很强的运动特征。三款车型均采用了真皮的包裹，但相比汽油版高配车型缺少定速巡功能。
方向盘尺寸相比吉利帝豪尺寸更为小巧始终，真皮包裹的质感也比较细致出色，二者方向的回馈力度调教的较为相似，转向力度都属于中等偏轻阵营。
银色装饰板贯穿主副驾驶仪表板，然而因为控制成本塑料材质偏多是两台车都逃脱不了的命运。
比亚迪5定位思路有别于同门兄弟以科技、豪华著称的比亚迪秦EV，比亚迪5驾驶室内的定位用户非常准确且务实。
仪表台中央设计有一个翻盖式的储物槽，可以收纳一些日常使用的票据手机之类的小件物品。储物槽翻盖的阻尼感不错按键之后会缓缓升起。
比亚迪5仪表台设计较为平整，相比帝豪EV缺少了一个储物槽，但取而代之的是一个相对凹进去的平面，可以放置手机等物品，后方有一块小尺寸单色的液晶显示器。
帝豪EV车型的仪表盘经过全新设计，数据信息丰富且度数清晰，ECO模式下显示蓝色背光，Sport模式下瞬间切换成红色，激发出爆裂驾驶的欲望。
比亚迪5中央仪表设计感一般，缺少了科技氛围的营造，好在信息显示比较全面，亮点内容是中央显示屏可以根据计算显示出百公里的用车费用还是很有意思的。
帝豪EV12.98万元款和13.98万元款均配备一块7英寸的中控液晶屏，集成了手机投屏、GPS导航、语音识别、WIFI热点共享等功能。实际使用语音助手后感受识别准确率可以达到80%以上。
比亚迪5在中控仪表台位置缺少了一块如今已成普及的车载互联系统，只有单色小尺寸的显示器成为12.98万元这款比亚迪5让人遗憾的地方。4S店提供后期加装的解决方法，费用在0元人民币左右。
“ENGINE”发动机一键启停按键
“POWER”动力开关，同为一键式启停按键，使得两台车并不需要把钥匙掏出来控制车辆，使用起来科技感有了更主要的是不失体面。
档杆的设计比较像路虎的档杆，握感扎实，实际使用反应灵敏准确且不缺失可靠性，在同级别车型中实数少见的用料和设计理念。
比亚迪5的每个细节都渗透着“经济适用男”的气质，档杆设计简洁务实，和比亚迪秦上的档杆形成两种不同风格。
两款12.98车型这几点细节元素竟如此相同
帝豪EV配有电子驻车功能，实际使用非常方便并且提高了车内的简洁程度。
比亚迪5在档杆下方同样配备有电子驻车系统，值得一提的是可以为同品牌车型和家用电器通电的放电功能。
帝豪EV门板处不需要过多描述，配有电动后视镜调节功能。
比亚迪5支持主驾驶一侧车窗的一键式升降。
两款车型门板位置使用皮革包裹的位置也都集中在手肘处。
两款同为12.98万元车型主副驾均使用座椅手动调节。
均采用皮革打孔设计，缝线、用料、工艺也都大致相同。
帝豪EV真皮打孔座椅，舒适度比较不错，长时间的乘坐不会有腰酸背痛的感觉，可以给身体很好的承托。
比亚迪5座椅舒适的也非常不错，柔软且包裹程度不俗。
虽然各自都为中配车型，但很有良心的是两款车型都配备了一块常规尺寸的天窗，“经济适用男”也不能缺少浪漫不是。
比亚迪5豪华型和帝豪EV精英型分别作为投入北京市场上主打的车款，价格则同为12.98万元，两款车型的出现的确充实了消费者选择的空间。如今新能源汽车需求量日渐扩大，唯有出色的产品才能满足消费者日益刁钻的口味。
最后希望今天的对比能为您提供正确的购买参考，如果您有相关新能源汽车选车、用车的问题也欢迎在文章下方留言，内容中心将随时为你答疑解惑。（图/文滕鹏华）
（来自：第一电动网）
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