在新能源产品布局、产品品质以及产品性能上，比亚迪的确做到了领先于对手。随着中期改款的宋家族（燃油、EV、DM）以及秦Pro家族（燃油、EV、DM）刚刚上市，未来其产品在新能源领域的销量相信还会呈增长趋势。
10月10日，比亚迪发布了9月份销量数据，总销量达4.50万台。其中新能源乘用车销量达25,台，同环比分别+.7%/+20.0%。纯电动车销量为10辆，同比去年同期大增%。
比亚迪新能源汽车销量连续增长与新产品的不断投放有着直接关系，在9月，受消费者热捧的比亚迪元EV共计售出了辆，或将继续蝉联新能源汽车销量冠*宝座。
元EV
比亚迪元EV是根据燃油版车型打造而来的一款纯电动车，前脸设计方面比燃油版的元率先升级为了家族最新的DragonFace家族式设计语言，整体颜值的提升也为销量做出了不小贡献。
元EV内饰虽然保持了燃油版的设计，但做和用料在同级别中仍然处于较高水平，在它所处的细分市场里，都没啥可挑剔的。
动力方面，元EV顶配车型所搭载的电动机最大功率为kW，最大扭矩N.m，0-km/h加速时间仅需7.9秒，同样做到了该级别最强。续航方面，车辆综合工况续航里程为公里。
我们可以看出，比亚迪元EV之所以能够取得高销量与车辆综合水平较高有着直接的关系，无论是外观设计个性化程度、内饰做工用料以及动力和续航方面的硬实力都在对手之上。最关键的是与对手的售价也几乎完全相同，因此拥有逐月增长的销量也理所应当。
e
在9月份，比亚迪e共销售了辆，同比增涨%，年度累计销量已达到辆。在外观方面，e与老款相比变化不大，走的是朴实路线，这款车型在比亚迪纯电产品中的定位也是主打性价比。
比亚迪e在外观和内饰上与老款e基本保持一致，依然是质朴实用的家用轿车风格。车身尺寸上也没有改变，长宽高仍然为//mm，轴距为mm。
动力方面，比亚迪e将从磷酸铁锂电池组更换为三元锂动力电池组，其能量密度提升至.97Wh/kg，可以为新车带来综合工况下km、60km/h等速下km的续航里程。同时新的动力电池组还将最大充电功率由40kW提升至60kW，减少用户等待时间。
e这款车型没有个性的外观也没有奢华的设计，主打的就是家用极具性价比的路线。虽然在A级纯电动车市场中与竞争对手相比价格略低，但性能却丝毫没有缩水，与定位更高的秦EV采用了相同的三电系统。可以说是经济实惠性能不减，这也是其能够保持稳定销量的主要原因。
秦EV
除了上述两款车型以外，在9月份比亚迪秦EV售出了台，同比增长%。秦EV与自家e相比定位略高，主要目标是更加注重用料、设计、品质和配置的消费者。
外观上秦EV前中网改为了封闭式设计，钢琴烤漆的加入让整个车头更为精致。尺寸方面，秦EV的长宽高分别为**mm，轴距为mm，与老款保持相同。
内饰保持了老款车型的设计样式，用料、做工都在对手之上。因为这款车型定位更高，所以在配置方面一点没有含糊，全液晶仪表、自动大灯、主/副电动座椅调节、方向盘电动调节、座椅通风、座椅加热、自动空调、电子手刹等一应俱全，除此之外还有比亚迪品牌主打的放电以及遥控挪车功能。
动力部分，款秦EV搭载的电机最大功率kW（马力），峰值扭矩N·m，0-km/h加速时间为7.9s。秦EV换装了新的三元锂电池组，总容量为60.48kWh，可以支持km左右的NEDC工况续航里程，以及最大km的等速续航里程。
与e相比，秦EV定位更高，二者在A级纯电动车市场中形成了很好的产品布局。注重性价比的消费者可以选择e，注重更高品质和配置的可以选择秦EV。其实从销量数据来看的话，秦EV虽然保持增长，但总销量与前两款车型相比还是略少。EV君分析这与比亚迪刚推出秦ProEV有关系，因为在售价上与现款秦EV有重叠，但是在颜值方面却有着明显提高，相信很多消费已经投入秦Pro的怀抱。
唐DM
唐DM在9月份销售了6辆，燃油版销售了辆，这种情况在乘用车领域还是比较少见的。
外观方面，全新一代比亚迪唐采用了全新的DragonFace设计语言，整体颜值的提升让其焕发青春，同时也得到了更多消费者的青睐。
内饰风格上，进入车内首先感觉就是相比老一代唐要更简洁了，没有那么多复杂的线条，通过两块大屏和和一些细节的设计，却同时带来了科技感的提升。
新一代唐DM搭载了由2.0T涡轮增压发动机+双驱动电机组成的插电式混动系统，其中，发动机能提供最大kW（Ps）的动力输出，以及Nm的峰值扭矩。另外，新一代唐DM还配备了2台非常强大的驱动电机，前电机最大功率kW（Ps），后电机最大功率kW（Ps）。所以即便是在纯电模式下，动力表现预计也将十分惊人。在混动模式下，整套动力系统最大扭矩达到Nm。得益于动力增强，新车0-km/h加速仅需4.5，与老款车型相比提高了0.4秒。
此次换代的唐DM颜值有了飞跃式的提升，在全民审美提高的情况下，这也是产品竞争力的提高。不仅如此作为比亚迪品牌旗舰车型，高配置强性能也在其身上体现的淋漓尽致。纵观市场，现阶段在该级别中唐DM还没有什么竞争对手，不过未来即使有竞争对手出现，在性能上要想超越唐DM也是一件极其困难的事情。
编辑点评：在新能源产品布局、产品品质以及产品性能上，比亚迪的确做到了领先于对手，因此从销量上反映出来也是理所应当的事情。而且随着中期改款的宋家族（燃油、EV、DM）以及秦Pro家族（燃油、EV、DM）刚刚上市，未来其产品在新能源领域的销量相信还会呈增长趋势。
但比亚迪现阶段也不能松懈，因为其电池产量与车型产量是明显跟不上销售速度的，不要因为让消费者订车后等待时间太长而损失了用户。但同样也不能因为赶产量而降低了对产品品质的把控，因为不能再同一个地方再次摔两个跟头。
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