日前有消息称，高瓴资本斥资2亿美金参与了比亚迪最新一轮定向增发股票的购买。
2月18日，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞确认了这一消息，并表示：“我们对高瓴资本参与本轮定增表示感谢和认可。相信前瞻资本与先进智造的结合会给企业带来更好的发展前景。”
值得注意的是，高瓴资本在此前刚刚清仓了造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等多家美股股票。
张磊为什么放弃了李斌、何小鹏和李想，却投向了王传福的怀抱？有业内人士分析，这三家造车新势力眼下的溢价太过高昂，反观比亚迪，是一流的技术，二流的设计，三流的营销。比亚迪的泡沫，比理想，蔚来，小鹏小很多。
还有一种说法，高瓴资本投比亚迪的真实目的是投比亚迪芯片。在全球普遍缺芯的当下，这样的投资的确有战略眼光。毕竟，高瓴资本这些年的风光也不是空穴来风，而是凭实力做出来的。
据悉，此次购买，高瓴资本拟以更高金额参与认购，但未得到比亚迪方面的积极回应，最终确定在2亿美金。
市面上一度传言，参与比亚迪此次定增的机构超过家，累计订单超预期募资额数倍，为过去十年亚洲汽车行业最大股票融资项目，也是中国新能源汽车行业有史以来最大股票发行项目。
要说过去一年车圈谁最“火”，除了热搜上的钉子户特斯拉，就数比亚迪了。这一年，比亚迪上演了一场市值暴涨的造富神话。
据统计，比亚迪股价在年全年涨幅超%，市值大涨多亿。年更是开门大红，2月3日一度摸高至.37元/股，总市值突破亿元，创下历史新高。
遗憾的是，迄今为止，在新能源领域的比亚迪仍然在讲一个高负荷奔跑的故事。
从财务数据上来看，比亚迪年前三季度的账上货币资金为.8亿元，短期借款和应付账款的规模分别达到了.9亿元、.0亿元，对比之下，资金流动压力可见一斑。
高额负债的背后，是被利息无情吞噬的净利润。数据显示，年前三季度，比亚迪对外支付的利息为24.5亿元，占到同期净利润的比例为71.85%，同时也几乎覆盖了当期全部的扣非净利润。
比亚迪这一轮股价飞涨，被业内人士一致认为是和整个新能源行业股市上扬的带动作用有关。但从比亚迪的发展层面看，依然有着不少痛点没有得到有效解决。例如比亚迪昔日风风火火的云轨业务，以及销量和品牌问题。
调查显示，消费者对于比亚迪品牌依然停留在七八年前“低端、廉价以及做工不精”的印象中。
显然，比亚迪品牌运营和销售服务并没有跟上技术升级的脚步，这将极大程度影响终端市场的销售。
再说几句
在汽车制造领域，新能源大势所趋已经毋庸置疑，而在这每一个螺丝钉都有机会烧掉一个亿的战场上，钱是所有制造商的立命之本。
特斯拉如是，蔚来、理想、小鹏等亦然，比亚迪自然也逃不过这场宿命之战。
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